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2011年，南京依维柯成立15周年之际，产销目标15万辆，将同比增长36.4%。这是在2010年12月21日以“勇攀高峰，挑战11”为主题的南京依维柯2011年商务大会上，总经理周亮为南京依维柯定下的目标。
周亮曾在2010年商务大会上，为南京依维柯定下过产销“2010年10万辆，2015年20万辆，2020年30万辆”的目标。现在看来，在2010年连续突破产销10万辆、11万辆两大关口的南京依维柯，信心更足、干劲更大，从这个势头来看，原来的时间表要提前了。
依维柯跃进钻卡(配图)
上南合作为南京依维柯提供了更广阔的发展前景。过去几年，在两大世界500强股东的支持下，南京依维柯取得了全面长足的进步，成功迈入10万辆级商用车企业行列。2011年是国家“十二五”规划的第一年，也是南京依维柯成立15周年，南京依维柯将2011年视为企业发展五年规划的起步之年。周亮说：“我们将以此为契机，依托市场、产品、供应链三大核心战略，围绕品牌、产品、网络、服务、人力资源等方面，进行合理规划，整合资源，壮大规模，力争实现全面飞跃。”
高速发展离不开产品支持，南京依维柯作为国内资历最老的轻卡企业（原南汽）和欧系轻客企业两强之一，虽然在2010年产销取得突破11万辆的成绩，但与此同时，两大系列产品都面临竞争对手的不断挑战。对此，周亮在商务大会上公布了南京依维柯未来五年的产品规划，明确了“十二五”期间南京依维柯的产品布局和升级思路。
在未来五年发展布局中，南京依维柯上量最关键的问题是对轻卡系列的梳理。按照规划，未来南京依维柯旗下的跃进产品将分为S（财神）、H（帅虎）、K（欧卡）、L（凌野）和T（开拓者）五大系列车型和底盘。这当中不仅包含对轻卡系列产品按照高、中、低档定位进行重新梳理，与福田、江淮相应的产品正面挑战，同时还包括L系列中重卡和T系列轻型工程车。这将进一步拓宽跃进产品涉及的细分市场和覆盖范围。特别是源于意大利依维柯技术的核心动力总成向跃进品牌的全面移植，将成为跃进品牌汽车最重要的核心竞争力。随着轻卡业务按系列重新梳理，经销商网络也将进行相应调整。
依维柯跃进超利卡(配图)
客车底盘业务作为跃进汽车的传统强项，近两年市场排名有所下滑，在南京依维柯五年规划中，为客车底盘定下了新目标：重回市场前三名，与江淮、东风并立。这不仅要依靠跃进在底盘制造方面长期的积淀，同时还要依靠移植依维柯技术，在6~8米客车底盘领域打造的一系列新产品。2011年，底盘销量要实现万辆突破。
在五年规划中，依维柯的轻客也将进行进一步调整。得意和都灵系列产品将进一步强化在城市高端物流领域的地位，宝迪继续走高端轻客路线。引进依维柯2011款底盘，全球同步开发的New Powerdaily车型，将作为高端产品带领整个依维柯品牌征战市场。
随着产量的迅速上升，南京依维柯的产能问题成为外界关注的一个重点。周亮表示，对未来的发展，南京依维柯早就有所规划，2008年开始相关产能提升工作。与其他企业建新厂、扩产能方式不同的是，南京依维柯做得更多的是恢复原有产能。“目前，跃进的产能是10万辆，依维柯是6万辆，如何将产能发挥到极致，是我们这两年的重点工作。”周亮说。
依维柯跃进小虎轻卡(配图)
虽然经过产品线重新梳理，产品品类较之前丰富了很多，但没有给南京依维柯的生产造成太大压力。据介绍，南京依维柯的产品在开发时就采用国际流行的设计方式，在一个平台上扩展出不同产品。虽然不同的产品市场定位不同，但产品的基础平台是一致的，所以对生产线柔性度提升的要求不高。
周亮认为，快速上量真正需要突破的难点是供应商体系和企业内部管理。量的提升要求企业与供应商的配合度更高，内部员工要有适应大批量生产的意识，工装、工艺和过程管理的控制是保证产品质量的关键，这是南京依维柯下一步工作的重点。
为了鼓舞士气，为2011年征战市场提供新“弹药”，在商务大会上，南京依维柯还推出两款年度车型。一款为专门针对城市道路运输打造的得意2011年度车型。这款整体式厢货车型，秉承南京依维柯一贯的节能、环保、高效、可靠的造车理念，同时采用更时尚的外观和人性化内饰设计，更适合现阶段中国城市道路运输需求，为正在高速发展中的中国城市物流行业注入新的活力。另一款为跃进小福星轻卡，这款车继承跃进轻卡多年来一贯的稳定性，在动力、操控以及安全等诸多方面都有优异表现。超大货厢空间使其比同类产品装载更多货物，从而为用户创造更大的价值。
