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1月10日，上汽依维柯红岩（SIH）商用车有限公司2011年营销商务年会在厦门举行。上汽依维柯红岩公司总经理熊伟铭在年会上透露，2010年上汽依维柯红岩重卡销量达到33258辆，同比增长69.7%；销售收入达到82.4亿元，同比增长70%；市场占有率为3.26%，同比增长0.18个百分比。2011年上汽依维柯红岩制定了完成4.3万辆，挑战4.5万辆的销售目标，产销要过百亿元。其中，杰狮品牌销量要达到1.4万辆，成为上汽依维柯红岩新的增长点和主力军。
红岩杰狮重卡(配图)
乘势上扬 增速超行业平均水平
2010年，中国重卡市场发展迅猛，销售走势前高后扬，牵引车等公路用车强劲发力，形势喜人。1-12月，我国重卡行业销售102万辆，同比增长60.3%。其中半挂牵引车销售36万辆，同比增长70.5%。高端牵引车市场份额从2009年的18.3%增长至28..4%，同比增长10.1%；中高端载货车市场份额从46.6%，增长至57.3%，同比增长57.3%。上汽依维柯红岩抓住有利时机，乘势上扬。全年销量超过了3.3万辆，同比增长近70%，超额完成了年初制定的3万辆销售目标，增速超过行业平均水平，一举扭转了亏损和销量逐年下滑的不利态势。
2009年是新红岩比较艰辛的一年，当年底以熊伟铭总经理为首的新一任领导班子上任伊始就确立了以市场为抓手，一切以“扩大销量、提高市场占有”为中心的工作思路，加快市场响应速度，深挖市场潜力，加速新品研发，提升基地产能，开展大规模、强有力的降本工作，奠定了新红岩良好的跨越发展基础。
特别需要提出的是，熊伟铭走马上任后着手抓“上依红一家人”工程，提出无论是上汽委派人员、依维柯委派人员，还是老红岩员工，应该不分彼此，像一家人一样把新红岩的利益放在第一位，消除了三方员工之间的隔阂，有效团结了队伍。
此外，SAP系统的启用；“杰狮”轻量化车型的成功发布以及C100在全国十几个城市的巡展，再加上“保对仓”、“国银租赁等融资渠道的全面打通，为新红岩的腾飞打下了坚实的基础。
2010年，上汽依维柯红岩营销、服务网络建设步伐明显加快。一级经销商从2009年的132家增加到162家，4S店从2009年的43家增加到60家。服务网络地级市覆盖率由2009年的72%提高到80%，新建配件中心库12家，服务网点总数量从2009年的407家增加到437家，其中杰狮服务网点从2009年的60家扩增至150家。该公司进一步扩充服务网络、增加配件储备和提高服务技能，“三管齐下”提升服务水平。
红岩金刚自卸车
服务品牌上海车展发布 杰狮策划室将成立
“增长——激情飞扬 跨越2011”，是此次上汽依维柯红岩营销商务年会的主题，也是其2011年营销工作的重心所在。
2010年，我国重卡市场有向传统回归的趋势，一汽、东风等老大哥们增势明显，一汽、东风和重汽三家市场占有率高达62%，为第一集团军。陕汽、福田欧曼占到了20%的份额，为第二集团军。于琼根表示，目前上汽依维柯红岩是第三集团军的领头羊。2011年，上汽依维柯红岩重卡销量要突破4.3万辆，挑战4.5万辆，跻身第二集团军。
上汽依维柯红岩营销执行总监于琼根发表演讲 刘成芳摄 据上汽依维柯红岩营销执行总监于琼根介绍，2011年上汽依维柯红岩营销工作思路是基于细分市场、基于目标客户、基于区域战略，重点市场重点突破，全方面深化、全方位提升、全过程改进，持续推进销售管理、网络融资、售后服务、客户营销等各项工作，形成营销体系和经销商营销能力的持续提升。
2011年是上汽依维柯红岩的服务年。于琼根向汽车网记者透露，上汽依维柯红岩服务品牌将在上海车展期间发布，其核心内容是“服务零距离”。今年其配件中心库由2010年的12家发展到18家，同时加大杰狮配件储备，提高配件终端满足率，杰狮配件三包期限内实施100%退换货。还首次拿出4000万元，对服务商开展配件授信工作，这是一个创新举措，将极大提高服务商的积极性。
在年会上，上汽依维柯红岩商用车有限公司财务总监顾耀辉代表公司与交通银行、国银金融租赁签订了合作协议。目前，其厂商银行融资平台搭建已初具成效。据汽车网记者了解，今年，上汽依维柯红岩在终端融资上还将有一系列新动作。2011年其库存融资开展量预计达到16000辆，同比增长116%；终端融资AFC和国银预计开展量为4000量，同比增长255%。
作为上汽依维柯红岩成立合资公司后，推出的第一款中高端重卡，杰狮品牌承载了新红岩人太多了的期颐。2010年4月，杰狮轻量化车型在北京国际车展成功上市。2010年8月，杰狮C100新品在南昌“打响第一枪”。熊伟铭表示，2011年，杰狮品牌将真正发力，其销量要达到1.4万辆，成为上汽依维柯红岩新的增长点和主力军。
红岩一直以自卸车为主，2009年其自卸车占比达到93%，2010年下降至90%。
“十二五”销量冲刺10万辆
作为重卡行业惟一的三方合资企业，上汽依维柯红岩走了一条几乎没有经验可借鉴的新路。此前，商用车领域的合资合作鲜有成功案例。上汽依维柯红岩能否改写历史？
熊伟铭对于SIH的未来，十分自信。他认为，三方合资有自身独特的优势，上汽是中国第一大车企，拥有雄厚的资金和管理优势；依维柯是欧洲的卡车巨头，拥有先进的技术和畅销的车型；红岩则是中国卡车的老牌企业，品牌和市场网络都非常不错。合资公司要做的就是采三家之长，形成自己的文化和经营理念。
上汽依维柯红岩商用车有限公司财务总监顾耀辉代表公司与交通银行、国银金融租赁签订了合作协议 刘成芳摄 “十二五”期间，我国中重卡市场仍将处于黄金发展期，载重车、牵引车以及重卡等车型都会有不错的表现。熊伟铭向汽车网记者介绍了SIH的“十二五”规划，其要点主要包括：到2015年实现10万辆销量，250亿销售收入，实现出口超10000辆；向窄体准重卡和专用车领域拓展；建成依维柯全球中低端重卡研发中心，等等。SIH将通过4-5年的努力，积聚优势力量，在商用车范围内建立竞争优势，形成核心竞争力。
2009年4月，上汽依维柯红岩北部新区新基地投产。该重卡生产基地设计年产能4万多辆，通过扩能改造和加班生产，最高可实现年产8万辆。据了解， 2011年，SIH将规划第二个整车生产基地。
在此次年会上，上海汽车副总裁、上汽商用车事业部总经理肖国普介绍了上汽集团在商用车领域的发展规划。到“十二五”末期，上汽商用车要实现50万辆销售目标（不含微客），形成三个整车生产基地，三大核心零部件生产基地。2010年重卡市场需求旺盛，有重卡企业受柴油机等关键零部件供应不充足影响，销量有所下滑。鉴于此，肖国普提出，上汽商用车要在核心零部件供应安全问题着力，大力发展发动机、变速器和车桥业务。对于上汽依维柯红岩的发展，肖国普提出了三点期望，一是希望SIH“卧薪尝胆”，走一条质量效益型的发展道路；二是要形成拳头产品；三是形成良好的人才培养机制，真正成为上汽商用车的中流砥柱。
