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冷链设备是发展冷链的基础，也是低碳经济发展时代，冷链发展低碳之路上需要重点关注的领域，而冷藏车作为主要的运输保温设备，无疑最先受到重视。据调查显示，我国目前仅有冷藏车4万辆左右，而且高耗能、高污染的问题突出，并且随着冷链需求的加剧这一数据必然逐年扩大，可见冷链行业想要走健康的道路，冷藏车的改进是重要一步。
| 品牌车型 | 炎龙牌冷藏车 |
| 底盘型号 | EQ1160GSZ4DJ2 |
| 轮胎规格 | |
| 排放标准 | GB17691-2005国Ⅳ,GB3847-2005 |
| 轴距 | 3950,4200,4500,4700,5100,3600,3800,5200,5600mm |
| 整备质量 | 7615(Kg) |
| 整车尺寸 | 7170,7520,8170,8670,8970,9770,10000,7350,7700,8350,8850,9000X2440,2540X3650,3850mm |
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独立式冷藏机组与非独立式冷藏机组相比，它的制冷性功能会比非独立式冷藏机组好得多，可以让相匹配的车厢内最低温度可达到零下28℃，独立式冷藏机组有个好处就是它不会因为汽车本身发生故障而影响冷藏保鲜的效果，因而在生产造价上成本也会更高。
冷藏车车厢隔热性能将越来越受到重视，整体注入发泡料和FRP板(或电化铝板)组成的三明治 板拼装式厢体结构将成为隔热车厢的主要结构型式。
冷藏车首要考虑的因素是购买车辆的大小。由于现在国家对汽车排放标准的要求越来越严格，所以我们一定要在当地车管所了解清楚上牌的要求：到底是国三标准的还是国四标准的，因为两种标准的车价格相差较多.
