补软肋 上汽商用车"十二五"要年销50万

要说到国内最大汽车集团上汽的软肋，商用车算得上是其中一个。上海汽车公布数据显示，2010年商用车年销量占汽车总销量不足4.2%，远远低于同属“四大”汽车集团的东风汽车、长安汽车、一汽集团。与一汽、东风相比，上汽的商用车业务确实有点弱除了从原来南汽手中拿来的南京依维柯、从重庆红岩汽车收购而来的上汽红岩依维柯外，上汽手中的商用车资源实在太少了。

　　蓄谋已久的上汽再次出招，手法与此前打造乘用车品牌荣威、MG几乎如出一辙：收购后走国际化路线。2月28日，上汽国际化商用车品牌 MAXUS大通在上海正式发布，随着胡茂元董事长启动按钮，MAXUS大通开启了新的里程。

上汽红岩杰狮重卡

　　主管商用车的上海汽车副总裁肖国普接受采访时表示，“十二五”期间，上汽商用车计划实现40万辆至50万辆的销量，其中轻卡、重卡分别计划销售30万至40万辆。无锡基地计划销售8万至10万辆。大通所在生产基地无锡将建设年产宽体和窄体客车5万辆的工厂，项目总投资约11.785亿元，其中固定资产投资8.38亿元，项目资本金4.19亿元。上汽商用车计划销量为50万辆，这相当于上汽去年商用车15万辆销量的3倍。

　　上海汽车商用车事业部总经理蓝青松认为，按照欧洲惯例，当乘用车市场高速增长10年后，商用车市场也将进入高增长。中国轿车市场于2002年井喷，按照这一规律，中国商用车市场在明年将大有可为。根据有关数据显示2010年，中国商用车市场销量突破430万辆，同比增长三成，连续多年位居全球第一大汽车市场的地位。