运油车罐体内部有仓室之分,为什么要有这些仓室之分呢?因为运油车的运输工作属于高度危险的一种工作,所以安全问题务必要做好,在运输的时候如果油料对于罐体的冲击比较大的话,就很容易造成意外,因此,分仓分室,并且各个仓室都会焊接有一定强度的隔板,这样就能缓冲一下油料对罐体的作用力,并且还能延缓罐体的寿命。所以是一举两得的好事情。
品牌车型 | 特运牌运油车 |
底盘型号 | LZ1161RAPAT |
吨位 | 13吨 |
排放标准 | GB17691-2005国Ⅳ,GB3847-2005 |
轴距 | 5700,5100,4700,4500,4200,3800mm |
整备质量 | 7200(Kg) |
整车尺寸 | 9000,8400X2500X3630,3260mm |
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当运油车车辆超载的时候,因为质量增大,制动距离变长,增加了危险性。如果超载非常严重还有可能超过轮胎的负荷,使轮胎变形,引起突发爆胎,驶偏,甚至翻车的事故。罐体如果翻落,失去了去静电装置的保护,因为罐内油的碰撞摩擦发生静电而引起爆炸后果不堪设想。
运油车采用与底盘变速箱相匹配的取力器,这样在操作过程中也简单方便,不会造成不良影响。
在工地上给工程机械加油,就用小型的运油车就可以了。小型的运油车有东风福瑞卡、福田时代御威等。这些车型小巧轻便,罐可做容积大不上牌的5吨汽油运输车,流动运油车大概在3方到6方,按油品的不同大概有2吨到5吨左右。