审计署3年前点名七条高价路 现收费依旧

这表明，五部委为期一年的清理公路收费的行动，在地方政府的既得利益面前，要取得成效不容易。

日前，交通部等五部委发文，宣布自6月20日起展开为期一年的行动，专项清理公路收费，纠正各种违规收费。但收费公路是地方政府的钱袋子，这样的行动要有成效并不容易。

比如，2008年2月，国家审计署公布了对北京等18个省份收费公路的审计调查，点了很多公路的名，包括北京的首都机场高速公路，京通快速路，称它们收费过高，是“高价公路”，但三年多过去了，这些公路依然在我行我素，好好收钱。

记者列举了八个“高价公路与桥梁”，除了广深高速，其余七条在三年前被国家审计署点过名，但至今并无变化。

以首都机场高速公路为例，这条路总投资11.65亿元，至2005年底已收费32亿元，早已回本。但这条路收费一直要收到2027年。审计署测算，到收费期满，这条路将收费122亿元，为投资额的10.47倍。

被审计署曝光后，首都机场高速公路从双向收费改成了单向收费，但依然财源滚滚。记者查阅了北京控股2010年报，去年，这条路收入为3.12亿港元，利润8500万港元。

北京控股持有首都机场高速公路96%股权。

按照规定，经营性公路的收费期限，按收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年；国家确定的中西部经营性公路收费期限，最长不得超过30年。

然而超限收费者比比皆是，首都机场高速公路、京港澳北京段等均超过30年，其中广东省佛山的三水大桥将收费55年。

三年前，审计署无力办到的事情，这次五部委能办到吗？我们只能拭目以待。