江淮有望在西北地区生产高端轻卡帅铃Ⅲ

7月16日，江淮商用车公司携帅铃Ⅲ来到西北重镇甘肃兰州巡展。作为江淮新一代高端轻卡，帅铃Ⅲ在兰州上市标志着江淮将深入西北腹地推广高端产品，为当地经济和社会发展贡献力量。江淮常务副总经理兼商用车公司总经理赵厚柱表示，帅铃Ⅲ将为西北地区的高端物流注入新鲜血液。针对西北地区地形和气候特点，江淮已对产品进行了改进，建立并完善了帅铃Ⅲ在西北的经销网络和售后服务体系。

因地制宜闯西北

西北地区地域辽阔，近年来，经济发展较快，物流运输量快速增长，但西北铁路里程和机场数量均少于全国平均水平，经由铁路和航空运输的货物量十分有限。西北地区没有出海口，通过黄河等河道的水运物流量也因近年来水量减少而几近于零。于是，公路运输成为西北地区最重要的物流方式。

在新疆销售江淮轻卡的经销商周继红说，西北地区物流主要靠载货车。其中，轻卡的作用不可小觑，主要在城乡中、短途运输和零散货物运输方面发挥作用。周继红是乌鲁木齐诚实万鑫汽车销售公司总经理，她很看好帅铃Ⅲ的市场前景。在她看来，西北地区高端物流市场现在愈来愈繁荣，玉石、烟草、电子产品等货物的物流量成倍增加，高端轻卡的市场需求量不断上升，此时帅铃Ⅲ进入西北正逢其时。

面对市场机遇，江淮管理层人员保持着清醒头脑，提出了“因地制宜闯西北”的思路。据江淮商用车轻卡营销公司工程师李斌介绍，西北地区有两个特点：一是地形多坡地，二是沙尘多。为此，江淮将供应西北市场的帅铃Ⅲ速比调至6.13，以满足坡地行驶要求，同时，加装了隔沙阻沙装置。

赵厚柱表示，将来还会根据西北用户在实际运营中遇到的问题持续改进产品，这也是江淮一直在做的工作。他举例说，帅铃Ⅱ销往西北地区时，用户反映冬天开车感觉冷。于是，江淮提高了空调制热效率，但依然有用户感觉驾驶室内温度低，江淮又扩大了暖风口直径，得到用户的认可。“因为不在当地常驻，不完全了解实际情况，但我们会根据用户要求持续改进产品，使帅铃Ⅲ成为西北市场上高端轻卡的精品。”赵厚柱说。

建立经销服务体系

虽然帅铃Ⅲ刚进入西北，但江淮的营销网络和售后服务体系已在紧锣密鼓地搭建中。据江淮商用车网络管理部副部长刘勇介绍，江淮将经销商分为A、B、C、D四类，只有A类经销商才能经销帅铃Ⅲ。“这样划分是为确保帅铃Ⅲ的售后服务质量，保证西北用户能享受到高水平的维修和保养服务。”江淮商用车轻卡营销公司总经理顾德华说。

甘肃吉顺商贸公司总经理朱世章认为，这样的划分很好，能确保有实力的经销商承担起销售帅铃Ⅲ的重任，也为经销商设立了上行通道，鼓励经销商提升业绩，不断进取。西北用户比较在意购车成本，对于帅铃Ⅲ这样的高端轻卡如何打开销路？赵厚柱提出要“一辆一辆卖”。他表示，一开始不要求卖很多车，能卖出去一辆就是成绩。只要有一个用户买了，帅铃Ⅲ的口碑就会通过他的亲戚、朋友传播出去，帅铃Ⅲ的销量自然会提高。车卖出去不是万事大吉，在售后服务上要更加用心，要树立帅铃Ⅲ良好的服务形象。

赵厚柱告诉记者，4月16日帅铃Ⅲ在深圳上市后，已售出40余辆。其中一位车主买回去后停在楼下，被楼上掉下来的石头砸坏了玻璃。由于帅铃Ⅲ刚在深圳上市，经销商没有备用玻璃，于是，江淮连夜向深圳发送帅铃Ⅲ专用玻璃。用户非常感动，其他用户听闻此事对江淮的服务给予了很高评价，有的用户主动介绍朋友前来购车。

有望在西北地区生产

由本部总厂生产产品运往各地销售向在销售区域本地生产转变，是江淮发展帅铃Ⅲ等高端轻卡的路径。赵厚柱认为，至少有两个原因促使江淮作出这样的选择。一是我国幅员辽阔，地形、气候、人文习惯差异很大，虽然江淮可在产品使用过程中根据用户反馈不断改进，但费时费力，不如在当地投资设厂，生产符合当地用户实际需求的产品，面向当地市场销售。二是汽车物流成本高、供货不易，西北地区更是路途遥远，以往不少旺销产品，用户需要先订货，再等待一段时间才能提货，耽误了用户的宝贵时间。所以，从长远来说，在西北设厂生产帅铃Ⅲ有很多可取之处。

赵厚柱表示，江淮的总体战略是用商用车积累的资金发展乘用车，待乘用车走上正轨后再反哺商用车，反哺的方式之一就是在重点地区投资设厂生产帅铃Ⅲ等高端轻卡。“我们已经在做了。”赵厚柱说，“山东已经有我们的工厂，西北地区也在考虑中。”