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据美国蓬勃社报道，奥巴马政府计划于7月29日宣布新燃油经济性标准。据熟悉内情的人透露，继美国本土三大车企表示拥护之后，丰田汽车公司表示支持奥巴马政府制定新燃油经济性标准，即截止2025年达54.5英里/加仑的油耗标准，而奔驰宝马则持反对意见。
根据新标准，自2017年至2025年，轿车必须提高燃油经济性至少5％。卡车燃油经济性在2017年至2021年需提高3.5％，自2017年至2025年间则需提高5％。但是新标准并非给所有车型带来挑战，大型皮卡便是例外，从2017年2019年，皮卡无需做出任何油耗调整。
三名不愿透露真实身份的知情人士爆料了一些私下会谈内容：丰田和一些欧洲汽车制造商讨论认为，新燃油经济性标准对轻型卡车燃油经济性的上调幅度较小，对福特、通用和克莱斯勒三大汽车企业来说，提供了更多的竞争优势。据了解，本周早些时候，福特、通用和克莱斯勒三大美国汽车制造商已表示支持这项新标准。
过去20年，平均燃油经济性标准使得主打高能效车型的日本汽车制造商如鱼得水，他们不需要做太大调整便能轻松满足CAFE（Corporate Average Fuel）企业平均燃油经济性标准。而福特、通用和克莱斯勒等汽车企业为了销售大型车，则不得不做出较大调整以符合标准。
“采用1985年的燃油经济性标准，日本总是赢家，能生产更多的低能效车辆，而现在他们必须提高所生产车辆的燃油经济性”，美国国家科学院燃油经济性专家组成员Keller说。丰田在美国的公共事务副总裁Mike Michels拒绝就此事发表评论。
各大车企关于白宫油耗新政的态度：
本田在美国的销售执行副总裁John Mendel在一份声明中表示，本田公司已与政府当局商讨新标准，表示支持该新燃油经济性标准。“本田拥护新标准及其带来的挑战，新标准有利于客户，有利于创造良好的市场环境”，Mendel称。
韩国现代汽车制造商的发言人Chris Hosford表示“支持当局的努力和决定，建立新的高能效标准。新的高标准，有利于国家、汽车行业和消费者。他们可以节省购买新车的钱，也能减少石油消费量。”
通用、福特和克莱斯勒表示如果新标准对皮卡油耗采取宽松政策，则同意新标准。对这三家汽车制造商来说，皮卡比汽车盈利更多。在美国，没有哪个汽车制造商是以销售轿车和越野车为主的。
宝马和戴姆勒公司则持反对意见，表示新标准对皮卡的宽松政策，为依赖轿车销售的汽车公司带来严重负担。
奔驰发言人Donna Boland在一份电邮总表示说：“目前，提案已引起关注，我们也会继续关注”。宝马北美发言人Tom Kowaleski拒绝对此发表评论，只是透露，交通局局长Ray LaHood已与公司管理层的谈话结果较为“积极”。
