广州交通拥堵年历出炉 机场广园等入围

昨天，广州首次发布了“交通拥堵年历”，与往年相比，2015年的拥堵新特点是：全市中心城区道路拥堵状况以4月为界，由“平稳”至“突变”。2015年"中度拥堵"天数达到了123天（2014年仅为3天），其中122天集中在4月份以后；晚高峰达到"严重拥堵"的天数为83天（2014年仅为9天），其中82天集中在4月份以后；全年后9个月月均拥堵指数同比涨幅为48%，是前3个月的4倍。交通部门指出，中心城区主干道的外地车占比变化态势与拥堵指数变化趋势基本吻合，网络专车的“周一免费坐车”等优惠活动加剧了中心城区比往年同时段“拥堵升级”。

 人民桥北行晚高峰 车速日均仅7公里/时

市交通部门在过去的一年里，还对人民桥、广州大桥和猎德大桥等13座桥梁早晚高峰期的车流状况进行了跟踪。

数据显示，这13座桥梁在去年的全天平均速度约为41公里/时，晚高峰平均速度为33公里/时，其中早高峰时段速度最低的桥梁是海珠桥北行方向，平均速度约为21公里/时；晚高峰时段最拥堵的桥梁是人民桥北行方向，速度仅7公里/时，其次是猎德大桥北行、广州大桥北行方向。

 机场高速三元里站 每天10.7万外地车进出

交通部门对市内五大重点收费站（北环高速科韵路站、华南快速干线黄埔大道站、华南快速干线中山大道站、机场高速三元里站、南沙港快线仑头站）出、入交通量进行统计发现，截至2015年前11个月，五大重点收费站日均通行量约25.76万车次/日，较去年同期上升6.17%，其中机场高速三元里站出入口交通流量最高，日均通行量约10.7万车次/日。

去年严重拥堵83天

“交通拥堵年历”首次披露了广州1015年全年日均拥堵指数。2015年，广州市中心城区城市道路日均交通拥堵指数为5.57（轻度拥堵），比2014年上升39%，中心城区交通拥堵明显加剧。

从全年变化曲线看，前3个月交通变化基本平稳，月均拥堵指数同比涨幅为12%；4月份过后拥堵指数迅速上升，后9个月的月均拥堵指数同比涨幅为48%，9月份开学后的月均拥堵指数保持在6.0以上，维持“中度拥堵”水平。

去年的“中度拥堵”天数达到了123天（2014年为3天），其中122天集中在4月份以后；晚高峰时段拥堵等级为“严重拥堵”的天数为83天（2014年为9天），99%日期集中于4~12月。“交通拥堵年历”称，4月份以后，广州市交通拥堵进入了明显加剧的时期。

 广州有多少外地车？ 晚高峰超16%平峰时段更高

根据2015年5月~12月份每月对中心城区15条主干道的断面交通量和外地车占比情况的常态化人工调查结果，调查时间分为平峰（15:00~16:00）和高峰(17:30~18:30)。从上图可以看出，5月份过后中心城区主干道的外地车占比情况一直处于高位水平。除了暑假期间，晚高峰的外地车占比基本都在16%以上，远高于2013年年底的水平。平峰时期的外地车比例相对更高，且外地车占比变化态势与拥堵指数变化趋势基本吻合。

 2015广州最易拥堵8大路段

广州大道中、东风路、黄埔大道西、天河北路、猎德大道、广园快速、三元里大道、工业大道

“局部路段交通流量明显增大，交通拥堵明显加剧”是去年中心城区的另一个拥堵特征。“交通拥堵年历”显示，去年在局部交通方面，广州大道中、东风路、黄埔大道西、天河北路等主干道的交通压力依然较大；而相比2014年，猎德大道、广园快速、三元里大道、工业大道等道路的常发拥堵路段范围明显扩大。

从全市范围看，影响较大的常发拥堵路段主要分布于毗邻商业中心进出城主干道、中心城区快速路及内环路的连接道路上。

9月7日拥堵指数高达7.83“夺冠”

去年最拥堵月为9月份，日均拥堵指数为6.8（中度拥堵），拥堵等级比去年9月上升一级，其次为6月和5月。

“交通拥堵年历”分析，这三个月里面对交通造成重大影响的节日有6个，商业活动频繁，再加上频密的降雨天气以及中考、高考、开学等因素影响，从近两年的变化趋势看，日均拥堵指数高于其他月份已经成为常态。

去年最拥堵日出现在9月7日，拥堵指数为7.83（中度拥堵），当日早高峰也是全年最拥堵的早高峰，拥堵指数为7.52。而全年第二拥堵日是5月25日，拥堵指数为7.72，当日晚高峰拥堵指数为9.22，是拥堵指数发布有史以来最堵的晚高峰。

 专车周一免费加剧拥堵

“去年最拥堵的两天，9月7日和5月25日，均有几个共同点”。据“交通拥堵年历”分析，“正常上学和上班的周一、通勤时段遇上暴雨天气、网络专车的‘周一免费坐车’等优惠活动联合作用下，拥堵指数明显上涨。”据分析，网络专车4月份以来的常规优惠活动甚至催高了全年拥堵指数。

数据显示，2015年广州市中心城区城市道路交通运行趋势由平稳至突变。2014年至2015年一季度交通运行基本平稳，2015年春节后特别是进入4月份，指数快速增加，拥堵明显加剧。

 广州交委交警再约谈专车 网约车国家新规即将出台

继2015年12月16日市交委、市交警支队联合约谈网约车平台企业之后，2016年1月7日，市交委、市交警支队再次联合对滴滴、神州、优步、易到等网约车平台企业开展了集中约谈。

会上，市交委重申了各网约车平台企业不得从事非法经营活动，不得接纳不具备合法营运资格的车辆及驾驶员从事营业性道路运输，并表示将继续对网约车、私家车等一切非法营运行为依法予以严厉打击。

同时，交通部门要求各平台企业要积极做好国家层面规范网约车管理政策出台后的准备工作，规范平台的经营管理，共同维护好广州的交通运行秩序和运输秩序。

昨晚，多家专车平台通过本报回应了这次约谈：

易到从今年元旦起实施了“限外”，昨晚该公司有关负责人告诉记者，易到用车近日已采取技术手段对外地专车进行管控，比如减少派单、关闭非本地车注册入口等。

神州专车和AA租车分别表示，其在广州的专车皆为粤A牌，因此无需“限外”。不过，在广州占有相当大市场份额的滴滴、优步两家平台企业，暂未公开表态。

城市交通管理难题 拥堵费能否缓解交通

缓解拥堵 黄埔大道对货车实施限行措施