全球25%新车已“联网” 数字化风行法兰克福车展

  被誉为“汽车工业运动会”的法兰克福车展，也是汽车产业未来趋势的风向标。《每日经济新闻》记者了解到，“数字化”成为本届法兰克福车展的热词，也是汽车产业巨头们共同冲刺的方向。

作 为世界汽车工业的代表，同时又是主场作战的德国汽车企业，无疑在本届车展上最具风头。无论是梅赛德斯-奔驰第一辆数字化“IAA概念车”，还是将数字化定 义为企业脱颖而出关键力量的宝马集团，均将下一个竞争的热点锁定为“彻头彻尾”的数字化，而不是汽车与互联网的简单融合。

大众汽车集团管理董事会主席文德恩直接表示：“在2020年前，大众将把每一辆汽车发展成行驶的智能手机。”

因此，本届车展将“互联驾驶”作为主题。德国汽车工业联合会主席维斯曼指出，随着数字化的快速发展，目前全球四分之一的新车接入了互联网，两年后这个比例将达到80%。

工业4.0时代竞争升级

随着欧洲工业4.0的推进，数字化成为新的技术趋势。汽车行业从设计开发到生产制造再到市场营销和销售，物流和服务领域都将向数字化转变。本届法兰克福车展，数字化成为汽车巨头们的“关键词”。

在梅赛德斯-奔驰发布会上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，未来汽车的数字化将涵盖从设计、生产、销售到用户使用的每一个环节。

以奔驰第一辆数字化“IAA概念车”为例，这是一辆从设计开始就融入数字化概念的新能源车。在设计上，它是一台四门轿跑，也首次在一台车上实现了根据不同时速来展现两种形态的外形，用以控制风阻。

除 此之外，数字化还体现在设计周期、生产周期以及销售模式方面，最显著的特征是随着数字化进程的深入，各个周期更为紧凑。以“IAA概念车”为例，概念车设 计周期只用了11个月。其中，空气动力学设计需要大量的数据分析，但利用数字化测试就可以在短时间内完成整个数据的初步分析。

不仅如此，各个企业布局数字化竞争的步伐正在加快。文德恩告诉《每日经济新闻》记者，为了工业4.0时代，大众的数据实验室已经在慕尼黑和旧金山落成，很快北京也会有数据实验室。大众全球的数字化公式营销也正在进行中。

德国主场强调“技术为王”

作为全球最高规格的车展之一，汽车巨头们非常乐于将新技术展示在法兰克福车展上。本届车展，仍然是德系技术派的天下，大众、奔驰、宝马不仅各自独占一个展厅，并且相继发布重磅产品和技术。

其 中，“大众之夜”上，不仅呈现了12个品牌的视听盛宴，更是一场新技术和新产品的 “头脑风暴”。比如，奥迪e-tronquattro概念车首次亮相，该车被视为未来奥迪Q6的雏形，其配备纯电动动力系统，最大续航里程将超过500公 里。据悉，奥迪Q6车型将于2018年上市，其主要竞争对手为特斯拉Model X。

文德恩发布了大众集团的三大战略方向：新能源、数字化 和新技术。新能源方面，文德恩表示：“我们集团已经有整个行业最大的电动车队，2020年之前，我们还会推出20款新能源车。”而对于无人驾驶、节能等新 技术方面，他表示，大众要在技术和结构上重新建构欧洲最大的汽车集团。

今年，宝马带来了以全新X1为代表的多款车型全球首发。宝马方面还表 示，2016年3月，宝马集团将迎来百岁诞辰，这将是一个新的里程碑。宝马集团将一如既往放眼未来，专注未来。百年的品牌积淀将激励宝马集团继续强化高档 品牌定位，让纯粹驾驶乐趣更安全、更激动人心，并逐步让客户享受高度自动化的驾驶乐趣。

除此之外，捷豹首款SUV车系的F-PACE也格外引人关注，大众的“神车”途观也带来了全新车型，英菲尼迪旗下的首款A级车Q30也进行了全球首秀。

可以看出，本届法兰克福车展再一次明确汽车产业的工业4.0路径，而中国很有可能成为这些智能化汽车的战场。如大众汽车技术负责人接受《每日经济新闻》记者采访时所述，汽车智能化的未来已经到来，而中国市场是智能化汽车的战略市场。