“最美司机案”有误读 原是挂车惹的祸

    近来，各大媒体对“最美司机案”不断披露调查结果，很多媒体都做出这样报道：“最美司机案”是东风车上的刹车鼓脱出，导致飞落砸伤并致死客车驾驶员吴斌。据记者进一步了解得知，“刹车鼓系东风货车脱落”，实属误读，脱落的刹车鼓实际上是东风牵引车后的挂车上的刹车鼓。

    了解物流运输的人都知道，牵引车整车由牵引车头和挂车组成，挂车由牵引头牵引，一般牵引头和挂车分别由不同厂家生产，单独上牌，并且单独办理车辆保险，一个牵引车头可以配装不同的挂车，近来国家推广的“甩挂运输”就是提倡一个牵引车可以配多个挂车。

    据记者进一步了解发现，在“吴斌案”中，击中吴斌的制动鼓来自一辆牵引车整车后半部的挂车中的三排轮子中第二排轮子上的刹车鼓，并非该牵引车车头。由于牵引车的车头是东风品牌，所以很多媒体误解肇事铁块为“东风卡车刹车鼓”。

    事实上，相比盘式刹车，我国货车中普遍使用的鼓式刹车的确存在刹车时间长后容易发热的现象。另外，车辆在超载、超速情况下频繁使用制动，或私自调整刹车气路压力、加装淋水装置，或不按照产品使用说明要求定期检查制动鼓，以及使用劣质甚至假冒制动鼓，都极易发生制动鼓开裂情况。近年来，我国货车因为刹车失灵导致的各种事故层出不穷。

    从安全角度考虑，货车应该使用盘式刹车已得到了业界共识。很多整车企业也都在大力推广盘式刹车。现在，很多品牌牵引车都已经配装了盘式刹车，而挂车则还是以鼓式刹车居多。另外，很多挂车都是小厂生产，配件缺乏严格的质量管理体系，再加上一些货车严重超载，这就使一些货车挂车的刹车鼓成为潜在马路杀手。

    我们固然需要赞美吴斌这样的英雄，但我们更需要关注货车的安全，希望吴斌案能越来越少，希望“天外飞物”不要再出现。

    背景：5月29日中午发生在沪宜高速阳山段“金属块击穿长途客车前挡风玻璃，致驾驶员吴斌重伤死亡事件”，经无锡警方前期工作，已确认金属块系制动鼓残片。据无锡电视台新闻综合频道第一看点6月7日报道，6月6日3时许，赴江西宜春的调查小组，在当地警方的协助下，锁定其中一辆车辆有重大嫌疑，该车辆于6月1日更换了一只损坏的制动鼓。经了解，制动鼓碎片初步推断是源自一台挂车，该挂车并非东风制造。