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5月12日，中汽协发布了4月份汽车市场运行情况。其中，汽车产销增速与上月及去年同期相比回落明显。中汽协方面认为，今年初预测的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现。
在5月初中汽协就调整了对全年车市增速的预测，对下半年走势的信心明显不足。下半年 中国车市究竟会怎样？盖世汽车网本期业界调查（调查时间5月18日-5月22日，参与人数2173位）将围绕此问题展开，调查共设3个问题，以下将根据调查结果及专家访谈逐一阐述。
调查1针对下半年中国车市整体发展状况的预测中，业界观点普遍不太乐观，认为下半年将实现两位数以上增长的参与者仅占比8%。76%的业内人士认为下半年中国车市总体增幅将在10%以下，其中，35%的参与者更加悲观，认为增幅很可能达不到5%。
中国经济进入“新常态”发展阶段，维稳成为首要目标，基于此，2015年伊始，业界对全年车市的预测本就不高，主流观点基本保持一致，车市将紧随经济走势，全年实现7%左右（国内外机构的预测中，2015年国内GDP增速将降至7%）的同比增幅就在可接受范围。
不曾想，现实更加残酷，中汽协公布的销量数据显示，2015年前四个月，国内汽车累计销量为814.48万辆，同比增长2.77%，较之去年同期回落6.30个百分点。而4月单月甚至出现销量负增长，实现销售199.45万辆，同比下滑0.49%。中汽协的一位负责人已经发出感叹：“今年销量能有5%的增幅就谢天谢地了。”
经济大势之外，股市和房市的新变化也将影响汽车市场，2015年的“大牛市”预测正在应验，而房市也出现重大拐点，房价面临下跌压力，普通民众可能会选择性的把富余资金投入到回报率更高的股市和房市中，放缓了对汽车这个大件消耗品的购买需求。
不过，在我们的线下采访中也有业内专家指出，上半年的出师不利并不完全意味着全年车市难有大起色。面对当前的困难局面，各大车企已经开始进行针对性的战略转变，如目前如火如荼进行着的“价格战”等，都将影响终端市场的表现。
事实上，国内汽车市场传统的销售旺季恰恰是在下半年，中国车市素有“金九银十”之说，再加上多数车企年底冲量时的优惠政策刺激，下半年车市或会出现强势反弹也未尝可知。
