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2015年3月5日十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。李克强在政府工作报告中提出，制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。
近日，国务院印发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，《指导意见》提出，要坚持开放共享、融合创新、变革转型、引领跨越、安全有序的基本原则，充分发挥我国互联网的规模优势和应用优势，坚持改革创新和市场需求导向，大力拓展互联网与经济社会各领域融合的广度和深度。到2018年，互联网与经济社会各领域的融合发展进一步深化，基于互联网的新业态成为新的经济增长动力，互联网支撑大众创业、万众创新的作用进一步增强，互联网成为提供公共服务的重要手段，网络经济与实体经济协同互动的发展格局基本形成。到2025年，“互联网+”新经济形态初步形成，“互联网+”成为我国经济社会创新发展的重要驱动力量。
意见提出的“互联网+”11项行动覆盖经济社会多领域，成为我国经济社会创新发展的重要驱动力量。特别提到了:“互联网+”协同制造，积极发展智能制造和大规模个性化定制，提升网络化协同制造水平，加速制造业服务化转型。“互联网+”高效物流，构建物流信息共享互通体系，建设智能仓储系统，完善智能物流配送调配体系。“互联网+”电子商务，大力发展农村电商、行业电商和跨境电商，推动电子商务应用创新。“互联网+”便捷交通，提升交通基础设施、运输工具、运行信息的互联网化水平，创新便捷化交通运输服务。“互联网+”人工智能，加快人工智能核心技术突破，培育发展人工智能新兴产业，推进智能产品创新，提升终端产品智能化水平。这对专用车行业和企业来说，既是机遇又是挑战。那么“互联网+”的具体概念是什么?有什么特征?对专用车行业有什么影响?专用车企业又该如何抓住机遇迎接挑战?下面笔者做一简要的分析。
一、“互联网+”的定义及其特征
(一)定义
所谓的“互联网+”，按照百度百科的解释为：“互联网+”代表一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。“互联网+”行动计划将重点促进以云计算、物联网、大数据为代表的新一代信息技术与现代制造业、生产性服务业等的融合创新，发展壮大新兴业态，打造新的产业增长点，为大众创业、万众创新提供环境，为产业智能化提供支撑，增强新的经济发展动力，促进国民经济提质增效升级。
(二)特征
总结来看，“互联网+”具有以下六个方面的特征：
一是跨界融合。+就是跨界，就是变革，就是开放，就是重塑融合。敢于跨界了，创新的基础就更坚实;融合协同了，群体智能才会实现，从研发到产业化的路径才会更垂直。融合本身也指代身份的融合，客户消费转化为投资，伙伴参与创新，等等，不一而足。
二是创新驱动。中国粗放的资源驱动型增长方式早就难以为继，必须转变到创新驱动发展这条正确的道路上来。这正是互联网的特质，用所谓的互联网思维来求变、自我革命，也更能发挥创新的力量。
三是重塑结构。信息革命、全球化、互联网业已打破了原有的社会结构、经济结构、地缘结构、文化结构。权力、议事规则、话语权不断在发生变化。互联网+社会治理、虚拟社会治理会是很大的不同。
四是尊重人性。人性的光辉是推动科技进步、经济增长、社会进步、文化繁荣的最根本的力量，互联网的力量之强大最根本地也来源于对人性的最大限度的尊重、对人体验的敬畏、对人的创造性发挥的重视。例如UGC，例如卷入式营销，例如分享经济。
五是开放生态。关于互联网+，生态是非常重要的特征，而生态的本身就是开放的。我们推进互联网+，其中一个重要的方向就是要把过去制约创新的环节化解掉，把孤岛式创新连接起来，让研发由人性决定的市场驱动，让创业并努力者有机会实现价值。
六是连接一切。连接是有层次的，可连接性是有差异的，连接的价值是相差很大的，但是连接一切是互联网+的目标。
二、“互联网+”对专用企业来说既是机遇也是挑战
“互联网+”是一把双刃剑，特别是对于传统企业来说更是如此，不懂、不学互联网+早晚要被淘汰，懂了不行动或方法不当同样会葬送一个企业的发展。只有善学、能懂、巧用才能乘“互联网+”的东风，达到一个新的层次。具体来说“互联网+”对专用车的影响表现在以下几个方面：
(一)面临的挑战
1、来自移动互联网的挑战。很多企业还弄明白PC互联网，移动互联网时代来了。在移动互联网时代，专用汽车制造商所面临的绝不只是如何开放app应用开发与测试平台这样外部挑战，随着更多车辆的联网，将对专用汽车制造商内部的后台IT系统造成巨大的挑战，特别是来自大数据的挑战。另外，移动互联网正在改变消费者的购买决策路径。尤其是随着政策调整以及激烈竞争带来的产品同质化等问题，对于专用汽车产业来说，如何应对互联网的移动化带来的营销新趋势就更为重要。面对移动互联网等传播方式的发展，如何进行更加深入的营销成为很多从业者考虑的问题。因此洞悉移动互联网特质，更好地了解新媒体环境下用户接受信息的方式，构建在移动互联网环境下一体化的营销体系，将是未来汽车品牌制胜的关键。
2、专用汽车市场竞争力将更加激烈。“互联网+”意味着国家对互联网的发展提出更高期望。目前有很多互联网公司也将纷纷加入“造车”队伍。在这一时代背景下，互联网企业在试水车联网：百度联合钛玛推出了基于后装解决方案的CarNet，阿里巴巴全资收购高德，腾讯入股四维图新， 并推出了基于OBD接口的路宝B2C产品，Apple推出了CarPlay，Google成立了OAA联盟推动Projected Mode;传统的汽车制造商也在积极拥抱移动互联网：福特SYNC基于Applink的开发者计划，宝马将ConnectedDrive的部分应用向开发者开放，特斯拉推出的实时在线、远程OTA升级维护的ModelX，Genivi联盟致力于打造基于Linux的开源车载娱乐系统。未来，一定会有不少互联网企业加入专用车制造。这将会使本来就已十分激烈的专用汽车产业竞争格局发生新的变化，传统专用汽车企业将会在与互联网的融合中完成新一轮洗牌。
3、环保、轻量化、智能、车联网成为业界主旋律，智能互联汽车将改变整个专用汽车产业生态。与传统的技术创新不同的是，智能互联汽车时代的到来，改变的不仅仅是产品本身，而是整个汽车产业链。从产品形态来看，智能互联汽车不仅仅体现在一般性能和功能上的改善，而是将汽车从一个运输工具变成了一个综合性的移动终端。在一辆智能互联汽车里，你可以工作、娱乐甚至消费，而代步将只是其中的一种功能。这将对传统的生产方式和粗放的管理模式，产生重大的冲击，专用车企业如果自己不主动改变，一定会被改变，不改变就要被淘汰。
(二)带来的机遇
1、抓住车联网这一重大趋势。就汽车业而言，在《国务院关于积极推进"互联网+"行动的指导意见》的指引之下，互联网企业将加快与汽车企业的深度合作，实现“互联网+汽车”。预计到2015年，全球将有超过65亿台设备与互联网相连，这些设备中，汽车将占据约10%的比例。因此，汽车的互联化未来的玩法可能将并不局限于汽车、智能交通这两块，也会扩展到与人相关的医疗和安防等方面。随着互联网，尤其是移动互联网的发展，汽车开始与更多的外围设备与系统互动，传递信息、共享信息。通过与智能交通系统(ITS)联网，可以实时获取交通信息、道路以及加油站信息等;通过接收卫星导航，实现丰富的定位信息服务;通过智能手机、平板电脑等外围设备实现更加具有扩展性的应用。汽车已经是一个名副其实的“网络产品”了。在理想的情况下，每辆车辆都将具备联网的能力，更进一步，甚至不在CANBUS连接范畴之内的器件(如保险杠、前风挡、天线等)都将具备联网的能力。这样一来，一方面可以使汽车制造商随时掌握车辆的关键部件的状态，以便提前发现一些共性的缺陷和潜在故障，避免大范围的车辆召回;另一方面可以通过器件的联网做到原厂关键零部件的验证，保证车辆持续运行质量，并维护汽车零部件制造商的利益;还可以更好的对未来的车车、车路、车人通信进行支持，最大限度的保证行车安全。未来智能汽车的发展离不开互联化，因为互联是实现这些便利功能的基础。
2、重视移动互联网，提升企业的市场竞争力。借力移动互联网时代的到来，移动社交进入一个前所未有的便捷时代，这也是给专用汽车制造商带来无限商机的一个突破口。2014年，中国网民数量达6.49亿，网站400多万家，电子商务交易额超过13万亿元人民币。在全球网络企业前10强排名中，有4家企业在中国，互联网经济成为中国经济的最大增长点。专用车的优势在研发和生产，移动互联网可以对专用车企业在客户的交互、数字的精准营销以及对PC终端系统的改造有非常大的好处和优势，专用车企业要借助互联网提高企业的核心竞争力。专用车企业在转型过程中，会应用到大量的基础设施和通信、大数据、安全、云计算、车联网、社交等移动互联网时代的技术，对互联网企业、通信企业、安全企业也是一个促进，也会有一起合作的契机。
3、适应“互联网+”带来的营销模式创新。2014年B2B电子商务业务收入规模达192.2亿元人民币，增长28.34%;交易规模达9.4万亿元人民币，增长15.37%。同时，B2B电商业务也正在逐步转型升级，主要的平台仍以提供广告、品牌推广、询盘等信息服务为主。阿里巴巴、慧聪网、华强电子网等多家B2B平台开展了针对企业的“团购”、“促销”等活动，培育企业的在线交易和支付习惯。截至2014年，中国跨境电子商务试点进出口额已突破30亿元。一大批跨境电子商务平台走向成熟。外贸B2C网站兰亭集势2014年前三季度服装品类的净营收达到3700万。专用车的传统营销渠道大部分是跑断腿、磨破嘴的面对面直销模式，移动互联网时代的产品营销是O2O模式。未来，理想的汽车销售渠道有可能会向“汽车制造商-电商-O2O后服务商”方向转变。在理想的情况下，消费者的购车行为可以发生在线上(通过电商方式)，甚至可以对其心仪的车辆进行线上的模拟体验，但是，对一款新车的了解和体验、对车辆的维修保养，生产厂家可以扮演重要的作用。生产厂家要做的是如何平滑地由以汽车销售为主导向以汽车售前体验+售后服务为主导的方向转变。“互联网+”的核心是大数据以及基于这些大数据产生的应用。“互联网+汽车”产生的创新、服务和商业模式变革，都要基于大数据来分析挖掘，提供参考依据。移动社交数据分析可以帮助汽车品牌更好地了解消费者，找到汽车消费潜在人群，并实现品牌形象的精准锁定，有效传播。因此，发掘和运用微信等伴随移动互联网发展起来的社交大数据将是未来汽车营销的重中之重。
4、“互联网+”催生的互联网金融将为中小专用车企业投资开通了一条绿色通道。随着“互联网+”的持续发酵，互联网金融异军突起，像余额宝、P2P金融等，将为企业发展带来福音。
5、抓住“互联网+”下产品的差异化的机遇。在互联网时代，如何体现产品的差异化，体现产品的个性和特点，也是专用汽车制造商需要关心的问题。一方面，基础硬件和底层软件需要标准化以缩短开发周期和减少维护成本，另一方面，又要体现出车辆的特色。
三、面对“互联网+”专用车企业该如何做
第一，与时俱进，积极拥抱移动互联网。可以预见，专用汽车制造业与移动互联网会有越来越紧密的互动与融合，移动互联网会改变专用汽车的现有产品研发、制造、测试、销售、服务提供更各个环节，甚至可以改变整个专用汽车制造业的竞争格局。专用汽车制造业也会为移动互联网带来庞大的服务对象群体和更多的市场机遇。在移动互联网时代，汽车制造商将面临着巨大的机遇和前所未有挑战。随着移动互联网时代的到来以及车联网技术的不断进步，中国将逐步形成对互联网智能汽车的内需市场。云计算、大数据、自动驾驶、车联网等技术的发展都有可能成为国内汽车企业赶超国际先进水平所依仗的重要手段。
第二，突破传统销售渠道，创新营销模式。移动互联网带给营销方式的结构性影响，其中最重要的就是改变了信息的承载数量和传播形式。移动化条件下，随时随地能够进行的互动，为专用汽车品牌与消费者的互动沟通和打造口碑和形象提供了更多可能。它改变了传统的营销方式，让营销手段更加多元化、亲近化，也让潜在消费者获取资讯的方式更加方便、快捷、精准。伴随移动互联网的发展，专用汽车营销正在由覆盖大众群体的营销模式，转向聚焦精细化的营销时代。要实现真正的品牌传播，必须精准把握用户特征。科技和创新，已经成为汽车营销方式的主题。专用汽车制造厂商创新与消费者的对话机制尤为重要，尤其是在专用汽车使用人群年轻化的今天，专用汽车营销更要跟随消费者接受习惯的变化而变化。移动互联网的核心是客户黏性，笔者认为，互联网销车商业模式存在一定可复制性，因此保持客户黏性，搭建平台价值将是核心。
第三，大胆推行智能制造，制造智能汽车。在不久的将来，车联网一定是大势所趋。车联网所需的车载机通讯及车载终端技术、交通LTE网络应用技术、智慧公交技术和大数据平台运营等新业务模式。最终,将实现车与车、车与路、车与人、车与网之间的高速通信。传统企业与互联网企业有各自的优劣势。传统汽车企业在产品和技术方面的优势是显而易见的，比如研发数据的积累、产品性能工艺的实现以及核心制造环节等，而互联网企业在客户需求的量化研究、客户体验的创新和数字化营销等方面则有着自己的先天优势。专用汽车生产企业可以尝试与互联网企业合作,实现取长补短、以共赢模式抢夺巨大的车联网市场蛋糕。据业内人士预测,互联网连接将成为未来汽车的标配。预计2015年,我国车联网市场规模有望突破1500亿元。到2020年,90%的汽车将具备互联网接入功能,车联网市场规模将会更加庞大。智能互联汽车不仅将有效拓展汽车的基本功能，而且会极大提高汽车的使用效率、降低社会综合成本，十分切合年轻消费者的喜好，无疑会成为下一轮技术和产业升级的主旋律。表面看来好像互联网智能汽车的概念是近两年突然冒出来的新生事物，其实早在几年前传统汽车企业就已经在这一领域给予了极大的重视并不断加大投入，也已经取得了一定的进展，而互联网企业的强势进入则会极大地加快了这一进程。过去二十年多年来，中国专用汽车企业在产品研发、制造和市场营销方面积累了丰富的经验，完全可以以此为优势展开与互联网企业的深入合作，也许就能闯出一条新路来。如果汽车企业不在智能互联汽车领域展开有效布局，则在新的一轮竞争中必将处于被动地位。
第四，要特别注重售后服务。未来“互联网+”将入主汽车售后质量提升行动中。专用车企业除了要重视研发和生产外，更要重视产品的售后服务。国家质检总局日前下发文件，决定在全国开展“汽车售后服务质量提升”行动，具体实施阶段将会在2015年7-12月正式展开。车企将面临汽车售后服务质量测评考验， 各车企售后标准或将逐步公开化，汽车售后服务国家标准在加速推进， 根据规定，未来将建设全国售后服务质量综合管理平台，采集汽车三包与召回、售后检测与专业服务、消费者投诉与处理等数据信息，利用大数据、云计算等技术进行分析研判。同时还会开发汽车售后服务移动客户端应用工具，实现投诉处理、评价引导、信息公开、质量检测等功能，构建汽车售后领域消费者直接点评、媒体实时参与、社会各界共同监督的“互联网+”模式。所以专用车企业在未来的竞争中，一定要把售后服务提升到一个新的高度。
综上所述，“互联网+”正在也必将持续改造专用汽车产业链的各个环节，包括：研发、采购、制造、产品销售、售后服务、用车等。专用汽车相关产业链市场规模有可能突破万亿元(包括研发、制造、后服务、金融等)。未来，大数据分析将改变专用车行业的产业链面貌，专用车企业要积极运用互联网思维，建立智能化制造平台，通过大数据预测和消费者分析，在运营决策、品牌管理、产品开发、市场营销和客户维系等方面拨云见日，精准决策，实现新突破。
