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散装饲料运输车---发动机废气再循环

  发布时间:2015-08-11  文章转自:互联网 手机新闻
导读:散装饲料运输车---发动机废气再循环废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应,发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件,在强制加速期间更是如此。E…

散装饲料运输车---发动机废气再循环

 

       废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应,发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件,在强制加速期间更是如此。

      EGR,即废气再循环。EGR发动机电控部分由ECU、各种传感器、气缸、电磁阀和EGR阀组成。其中的传感器包括冷却液温度传感器、进气温度传感器、预行程传感器、节气门位置传感器、曲轴转速传感器。大家都知道散装饲料运输车发动机在运行过程中会产生废气,其中的氮氧化物是有害气体。氮氧化物产生的条件是高温富氧,所以要想减少氮氧化物的大量产生EGR控制发动机燃烧室内的温度不要过高,同时减少氧的含量,而EGR的作用就是将一部分废气重新导入燃烧室中,从而降低燃烧室内的燃烧温度和氧含量,进而降低氮氧化物的生成,这对于EGR达标是有利的,所以从国Ⅲ阶段开始,货车柴油机就大量采用EGR系统。

     废气再循环(EGR)控制方式, 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开,进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室,膜片拉杆将EGR阀门打开,排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统,与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧,降低了燃烧时气缸中的温度,因NOX是在高温富氧的条件下生成的,故抑制了NOX的生成,从而降低了废气中的NOX的含量。


     但是,过度的废气参与再循环,将会影响混合气的着火、性能,从而影响发动机的动力性,特别是在发动机怠速、 低速、小负荷及冷机时,再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以,当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时,ECU控制废气不参与再循环,避免发动机性能受到影响;当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时,ECU控制少部分废气参与再循环,而且,参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同,以达到废气中的NOX最低。

 

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  • 联系电话:13797876583
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