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混凝土搅拌车主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌.
搅拌车优势
1：罐体材质由T510改为T610高强度特种钢，更耐磨。整备质量变轻，以适应症轻量化需求。
2：加长罐体，降低倾斜度，加高前台，降低后台，从而降低整车高度，适应国四需求，提高安全性。
3：进料斗支撑改为u型可调双连接，更牢固耐用，可适应大流量混凝土瞬间冲击力。主出料槽材质改为T510双层，弧度变大，更耐磨且可防止溅料。
4：罐体前封头加大，减速机连接盘由突出式改为内嵌，有效防止金属疲劳及焊缝裂纹。
5：后轨由80mm加宽至100mm.罐体变形量更小。
6：托轮凸面由105mm加宽至120mm，更适应罐体前移量，更耐用。
7：爬梯更改为轻量化设计，简洁美观。后部加装辅助灯及工程用照明灯。
8：升降器螺纹加大，便于快速升降。
9：斜拉撑改为双层双排螺栓连接，不对底盘后桥卡板进行切割作业，有效减少底盘及附架裂纹。
10：气阀控制箱外壳采用加厚硬质塑料，内阀及外部接头采用全不锈钢材质，水箱刻度尺采用不锈钢。
11：水系统分支器采用铝合金一体成型，所有球阀采用方型专利阀，有效防冻防损，导水管采用镀锌金属管，中部增加一个残水排放阀，后部增加为双清洗阀。
以上搅拌车配备原装底盘，搅拌车主要三大件采用：美国伊顿液压泵、马达或德国力士乐液压泵马达，德国GTN(或采埃夫ZF)减速机,或意大利TOP减速机，PMP减速机等知名进口品牌，罐体材质均为高强度合金钢材料。可选择方量：4-6-8-10-12-14-16方....
下面表格是做分期范本，可供参考
关于规范混凝土搅拌运输车《公告》管理要求的通知
各有关汽车生产企业和检测机构：
为进一步规范混凝土搅拌运输车的《公告》管理，经研究，并请示工信部产业政策司同意，现将有关混凝土搅拌运输车《公告》管理要求通知如下：
1．在《规范性要求》中，对混凝土搅拌运输车增加以下三点技术要求：
（1）混凝土搅拌运输车应符合下表规定：
车型
最大总质量（kg）
搅拌筒搅动容量（m3）
搅拌筒几何容量（m3）
二轴混凝土搅拌运输车≤16000a≤4≤7.7
三轴混凝土搅拌运输车≤25000a≤6≤11.6
四轴混凝土搅拌运输车≤31000a≤8≤15.5
a.当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬悬架时，该限值可加1000kg。
（2）混凝土搅拌运输车的搅拌筒填充率应不小于51.5％ (填充率定义：搅拌筒搅动容量与几何容量之比，用百分比表示)。
（3）混凝土搅拌运输车的搅动容量应符合下式要求：
搅动容量≤载质量（kg）/ 混凝土密度（kg/m3）×110%
注：混凝土密度采用GB/T 26408-2011《混凝土搅拌运输车》推荐的2400kg/m3。
2.对申报参数的管理要求：
（1）原公告参数其他栏中的“搅拌容积”参数更正为“搅动容量”参数，搅动容量按GB/T 26408-2011《混凝土搅拌运输车》定义。
（2）在备案参数中增加罐体几何容量、罐体安装倾角参数、搅动容量以及罐体结构简图，简图内容应包括罐体尺寸（如罐体总长度、罐体最大外径、进料口直径等）、罐体材料（指接触介质的材料，包括铝合金、不锈钢、碳钢、非金属等）、罐体壁厚、罐体搅动容量计算过程。
3.自269批公告起，各有关生产企业和检测机构应按照上述要求进行新产品申报和检测工作。
4.对《公告》内不符合上述技术要求的相关产品，各相关生产企业应在2015年7月1日前对公告内产品进行整改，逾期不符合要求的产品将暂停公告。
特此通知。
2015年7月1日以后，都需要按照工信部要求生产搅拌车。
整车出具整车合格证、底盘合格证、机动车辆上牌发票、随车 工具、车辆质保手册、全国服务站名录等。
购买公司搅拌车可选择付现款或分期，两种方式。
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