中国乘用吸粪吸污车领域自主品牌长期空缺不同

与中国商用吸粪吸污车企业争夺运营主导权失利，令沃尔沃几乎意气消沉。雷夫?约翰森对本刊记者表示，中国的密封垃圾吸粪吸污车工业政策对其中国业务发展有一定负面影响。根据年制定的中国《工业发展政策》，密封垃圾吸粪吸污车整吸粪吸污车中外合资出产企业的中方股份比例不得低。因此，不管在乘用吸粪吸污车领域，仍是商用吸粪吸污车领域，中外合资企业均采取50∶50的合资模式。而在商用吸粪吸污车合资公司中，中外合作双方对运营权争夺的激烈程度远甚于乘用吸粪吸污车合资公司。

与中国乘用吸粪吸污车领域自主品牌长期空缺不同，自上世纪年代起，中国便有了一汽解放、二汽春风等众多商用吸粪吸污车品牌，占据了海内绝大部门市场份额。外方合资伙伴进入中国商用吸粪吸污车公司后，很难像乘用吸粪吸污车合资公司的外方合作者那样，占据合资公司运营的主导地位。不光是沃尔沃团体，全球最大的商用吸粪吸污车团体戴姆勒团体和第三大商用吸粪吸污车团体曼团体均曾折翼中国市场。

亿元成立合资公司猛狮客吸粪吸污车有限公司，出产中、高档大中型客吸粪吸污车专用底盘及零部件，该公司自成立后也一直亏损，年初曼团体退出时，合资公司亏损累计近亿元。这之后，曼团体吸取教训，开始采用股权投资的方式进入中国重汽。而戴姆勒团体也重振旗鼓，于2年公布与北汽福田成立合资公司，计划共同针对新兴市场开发新的产品。截至目前，沃尔沃团体在中国的另三家商用吸粪吸污车合资公司，即与春风团体成立的卡吸粪吸污车合资公司春风日产柴，以及与西飞和上汽团体成立的客吸粪吸污车合资公司西沃客吸粪吸污车和申沃客吸粪吸污车，业绩表现均平平。春风日产柴的年产能只有1万辆整吸粪吸污车，西沃客吸粪吸污车和申沃客吸粪吸污车的年销量也均在行业十名以外。