河南焦作超能用户第一人张金原的煤炭运输新思路

　　煤炭运输行业对于重卡用户来说并不陌生，而如何令这一传统运输行业焕发新的生机对于用户来说却有着不小的挑战。河南焦作的张金原就通过一台匹配超能动力的新车诠释了他的煤炭运输新思路。

　　河南焦作是豫北地区的传统煤炭能源基地，煤炭运输加工则是当地支柱产业。近年来煤炭资源日益枯竭，但煤炭运输深加工等产业并未随着当地煤炭资源枯竭而萧条，反而更加繁荣。于是从内蒙、陕西到河南焦作的运输煤炭成为周边县市最重要的致富产业。张金原是从陕西运输煤炭到焦作的众多重卡用户之一，那么他的"新"思路到底体现在哪里呢?

　　首吃螃蟹 经济效益新体验

　　2014年10月超能动力登陆河南市场，张金原在推广会现场了解到超能动力相关革命性技术优势后，以试试看的态度购买了当地第一台欧曼GTL380马力超能版重卡。在当时焦作地区并未正式实行国三限牌政策，国四车在当地还属于新鲜物件儿，张金原购买超能动力重卡理所当然成为当地第一个吃螃蟹的人，而接下来的使用情况更让他成为当地物流运输行业中的瞩目人物。

　　从陕西神木到焦作煤炭批发市场来回一趟大约1700公里，张金原购买的超能动力重卡就沿着这条运输线路来来回回至目前已经行驶17万公里。在聊天中张金原多次强调了油耗。他表示油耗是目前最为关心的问题，"由于煤炭运价持续下跌，从高峰时每吨300多元下降到目前200元左右，油耗就显得更加重要。油耗高的旧车，目前运价根本不赚钱，因此市场上许多车辆都停了下来。"

　　张金原讲述这台超能新车的使用情况：这台车运行的头几趟在油耗数据上相比竞品优势并不明显，其实是由于司机不了解国四车驾驶技术。后来经过相关技术人员的培训和驾驶指导，这台车的运行渐入佳境，经统计对比发现，油耗比竞品少3-4L/百公里。张金原言语中透露着惊喜："每趟下来，能节省400多块钱的运费，我一个月能跑10趟，这样综合算下来就能多收入4000元。在运价不断下降情况下，使用低油耗超能动力虽然没有以前利润高，但每趟至少还有3000元以上的纯利润。"

　　此外，超能动力10万公里超长保养周期，以及免费首保政策使得超能重卡20万公里基本不花一分钱。相比竞品来回进出服务站保养，花钱不说还浪费时间减少了出勤率，降低成本回收周期。张金原说起超能动力的优势如数家珍，"三保时间长，三年不限里程，喷油器不限故障模式保修，误工补贴损失，这都是目前国内最好的保修政策，有了这些保障我就能安心运输赚钱，不用再担心高额的维修费用了。"

　　品质魅力 超能动力新感受

　　超能动力经济效益的全新体验赢得了张金原的信赖。在此后的几个月时间内，张金原将其装配潍柴发动机的4台欧曼牵引车一一淘汰，全部换成装配康明斯ISG发动机的欧曼牵引车。截止目前，张金原共拥有5台GTL超能版重卡。在使用中张金原进一步感受到了来自超能动力的品质魅力。

　　"从焦作到陕西神木，要翻越太行山、吕梁山脉等山区国道，康明斯ISG发动机爬坡感觉动力明显强于潍柴发动机，10档轻松爬坡，速度因此提升，一个月下来能比竞品多跑一到两趟。"张金原说起来滔滔不绝，"发动机自带的缸内制动效果好，在山路崎岖的运输路线上，几公里的长坡成为家常便饭，但有了超能动力，安全更有保障，我悬着的心也放了下来。下坡时打开缸内制动，车辆匀速下坡，遇到转弯或者有危险，轻点刹车，车速就能降下来，另外打开缸内制动器，发动机停止喷油，对油耗降低也有明显作用。"

　　正是由于运煤用户张金原首吃螃蟹对超能动力的良好体验，超能动力重卡自上市几个月以来，在河南焦作地区的保有量已经超过400台，真正掀起了一股超能风暴。而随着超能重卡保有量的不断提升，福田康明斯在沁阳、博爱、温县、孟州等县市建立了超能动力服务站，来保障更多像张金原一样的超能粉丝能够就近享受到优质快捷的超能服务。