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近年来，矿用自卸车保持了快速的增长态势，成为国内特种车行业的一大亮点。在众多参与竞争的的企业中，华菱汽车凭借着从董事长到普通员工的密切关注和对用户高度负责的工作态度，其产品销量在这一细分市场迅速提升。本文通过采访华菱汽车专用车部部长凌其银，了解了华菱汽车在矿用自卸车项目上的发展历程及优势所在。
2011年，尽管受到多种复杂因素的影响，国产矿用自卸车销量仍然保持了快速增长态势，成为国内特种车行业的一大亮点。据不完全统计，2011年，国产矿用自卸车销量达到7 567辆，增长51.34%(数据来源：2012年第2期《专用汽车与配件》“2011年国产矿用自卸车销量分析及展望”一文)；另据粗略估计，或超过1万辆。
而且，根据目前国内外对于矿产资源开发力度的逐渐加大，未来一段时间内，矿用自卸车的需求还将呈现出强劲的上升趋势。不过，因制造这种非公路用车无需整车生产资质，使得生产企业准入门槛大大降低，这就吸引了各类企业参与竞争，群雄逐鹿局面已经形成。
2012年初举行的华菱汽车商务年会上，华菱星马汽车(集团)股份有限公司刘汉如很有底气地表示，2012年，华菱的矿用自卸车销量要达到2 000~3 000辆，并计划在未来的2~3年中将其打造成业绩增长的第3极。那么，华菱汽车的底气从何而来？日前本刊记者专赴马鞍山，采访了华菱汽车矿用自卸车项目主要负责人--安徽华菱汽车有限公司专用车部部长凌其银，请他谈谈华菱汽车在矿用自卸车项目上的发展历程及优势所在。
诱因：普通自卸车的尴尬
谈起华菱汽车的矿用自卸车项目，则要追溯到2006年。
凌其银部长告诉记者：2006年，华菱汽车凭借着定位于中高端的产品品质，将其普通自卸车渐渐打入山西、内蒙古、陕西等地矿区市场从事土方运输工作，并得到了终端用户认可。
经过一段时间的用户使用和反馈，华菱汽车发现这一细分市场远非坑上坑下运送点土方那么简单。露天矿区中几乎没有什么像样的道路，大都是靠车辆的往返行驶硬生生地压出一条路来，路基松软程度可想而知，再加上空气中粉尘颗粒较多，车辆大都是在颠簸、严重超载的状态下工作，整体使用工况非常恶劣。
车桥、车架断裂，发动机、变速器故障，车辆侧翻爬不上坡等情况随处可见，包括华菱在内的国内主流重卡品牌的产品也都不得不面对故障率高、维修费高、出勤率低等问题，而这些问题也同样令期盼获取可观收益的用户们烦心不已。
2008年，刘汉如曾亲自到山西、内蒙古等地的矿区走访。种种现实情况让刘汉如很清醒地认识到，即使是质量再好的产品在这样的工况下运行，也仍然会出现这样那样的问题。显然，普通自卸车的驱动能力、承载能力、通过能力以及适应能力并不适合在如此恶劣的露天矿区工作，自然也就没有任何前途而言，只有开发出真正适合露天矿区使用的自卸车才是占据这一市场的关键所在。正是有了这样的认识，刘汉如为此专门成立了专用车部，一心研发矿用自卸车产品。
由于本身具有研发生产重卡的技术平台和经验积累，使得华菱汽车在矿用自卸车项目的开发上遇到的难度并不大，于2010年6月顺利地完成样车生产，并在华菱汽车2010年中商务大会上展出，反响不错。后经过半年多的产品试验，最终于2011年3月推向市场。目前，华菱汽车的矿用自卸车产品主要分为承载质量50 t和60 t两款，可搭载潍柴、中国重汽等品牌的柴油机和天然气发动机。
谨慎：并未急于大面积推向市场
整个开发过程看起来一帆风顺，而实际上，矿用自卸车项目每向前迈进一步，华菱汽车都非常谨慎。凌其银告诉记者：前期走访过很多露天矿区，对于恶劣的矿用自卸车使用工况有了很细致的了解和认知，所以，从刘汉如到专用车部的所有工作人员对矿用自卸车的推广都显得格外谨慎，生怕一旦出现什么无可挽回的问题，从而影响了好不容易创立出来的华菱汽车的品牌声誉。
2010年7月，样车开始在马鞍山黄梅山铁矿进行试验，进一步改进产品在试验期间存在的问题。此外，为了拿到更为准确的一手运营数据，2010年9月中旬，凌其银带领其部门全体人员再次到西北地区进行市场考察。
通过这次考察，了解到目前矿用车市场的状况、用户的需求以及其他厂商车辆的最新配置情况。根据考察收集到的信息，以及各部门意见，并与技术中心的工作人员一起对整车配置做出改进调整，更改底盘的设计方案，重新试制样车。
经过前后近2年的不断努力，矿用自卸车的相关试验及配套体系建设完成，可以说华菱矿用自卸车已经是一款非常成熟的产品了。但是，对于市场推广，刘汉如认为还是谨慎为先，所以在2011年3月推向市场之后，华菱汽车并没有急于实现销量上的“突飞猛进”。凌其银对记者说：“我们的矿用自卸车刚刚上市，就有内蒙古的一个经销商一下要了100辆，但是我们并没有接这个单子，还是按计划地3~5辆地投放市场，并不断地收集终端用户的反馈信息，尽量做到不出现任何的疏忽与纰漏。”
虽然如此谨慎，但华菱汽车仍在2011年不到10个月的时间内销售了300余辆，并为2012年进行了一些产品储备。凌其银介绍：每年的3、4、5月都是矿用自卸车和普通自卸车的销售旺季，基本上都是供不应求。而且，很多用户要车都是特别的急。
因为一个矿区要开工，需要包括挖掘机、矿用自卸车等在内的很多设备，其他设备都到齐了，唯独矿用自卸车没有到位，可能会影响工期。所以，很多矿主对矿用自卸车的车主有要求，必须在规定时间内完成规定土方量的运输工作，完成了就有奖金，如果提前完成奖金可能还会翻倍，工期很重要。
正是这样紧迫的需求，刚过完2012年春节，华菱汽车2011年储备的100余辆产品就销售一空，而且3月的排产已经达到了300余辆，全年预计可以销售2 500辆左右。
