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校车补贴政策未统一
2013年初，有业内人士预测，校车市场的销量增长将达到40%以上。然而，2013年的校车市场仅以4.83%的增幅收官，大大低于年初预期，这样的销量表现也为年的校车市场增加了更多不确定性。对于校车市场而言，2013年可以说是不温不火的一年，年增长幅度与预期相差巨大的情况，因补贴政策仍是最大变数，这令业内人士对年市场的预期谨慎了很多。五菱校车、五菱幼儿园校车、五菱幼儿园校车价格、五菱幼儿园校车报价、五菱大鼻子校车价格、五菱19座幼儿园校车价格、五菱小学生校车、五菱校车图片、五菱幼儿园校车视频。
统计数据显示，分车型看，前15名企业中，车身长度在6~7米之间的产品销量最大，市场份额达26.6%；其次是5~6米，市场份额为20.8%；再次是7~8米，占据了20.5%的比例；份额最小的是车身长度在11~12米之间的车型，市场份额只有1.65%。车身长度小于8米的小型校车已经成为市场的主流产品，车身长 度在10米以上的校车产品所占的比例越来越小。2013年全年校车共销售28429辆，比2012年的27120辆增长了4.83%。分企业看，1~12月，校车市场销量前15家分别为：宇通客车7229辆，长安客车3959辆，桂林客车3110辆，中通客车2428辆，东风特汽1671辆，苏州金龙1065辆，少林客车995辆，上饶客车814辆，襄樊旅行车740辆，烟台舒驰客车517辆，安凯客车452辆，厦门金旅440辆，厦门金龙427辆，东风客车360辆，江淮客车325 辆。前15家企业2013年合计销售校车24532辆，占据了校车市场总量的86.3%。
我国校车市场究竟有多大？据中汽研统计，根据我国2010年第六次全国人口普查数据，0～14岁人口为2.22亿人，保守估计，即使仅有1亿学生需要专业校车服务，我国也需要超过220万辆专业校车/。2011年统计数据显示，即使包括客车底盘在内，我国的大中轻型客车总共才销售44万辆。假设未来五年全国220万辆专业校车能够普及1/3，那么，未来五年每年将有20多万辆的校车需求。相比之下，我国的校车现状不言自明。与此同时，城镇化带来的教育资源集中，进一步加剧了我国学校校车分配不均的问题。校车市场还有很大的增长空间。
