五菱校车汽油机排放检侧的故障分析

五菱校车汽油机排放检侧的故障分析

       汽油燃料在燃烧的过程中会产生碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物等有害气体成分，其中碳氢化合物是未燃燃料、不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物。在五菱校车汽油机中，排气中的碳氢化合物主要由缸壁和狭缝的熄火作用造成。另外，混合气过稀或过浓、废气稀释严重及缸内温度过低时，都可能引起火焰传播不完全甚至断火，使碳氢化合物含且增加。一氧化碳是燃料在空气不足的情况下进行不完全燃烧的产物，是五菱校车汽油机排气中有害成分浓度最大的物质。而氮氧化合物的生成与混合气的过量空气系数.缸内的嫩烧温度有关。在过量空气系数略大于1时，气虹退度高并有过剩氧.此时氮氧化合物含量最高。
       碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物三个指标反映了气缸内的实际工作状况:在起动工况下，缸内沮度较低，ECU对五菱校车发动机进行开环控制，所以喷油器的工作状况可由碳氢化合物含且的变化来反映，缸内的燃烧状况及火花塞的点火状况可由一氧化碳、氮氧化合物含最的变化来反映，从而可进一步分析五菱校车发动机的工作状况。
       试验时将五气分析仪的取样探头插人三元催化器前面排气管上的一个专用废气检侧接头中(深度为400 mm)，确保不漏气。为了防止气流滞后效应对侧量效果的影响，在起动开关按下10s后开始读数，读取30s内碳氢化合物含旦最高时的排放值，即为侧量结果。