江西非专用校车9月起禁用 校车社会化或是一条新路

江西非专用校车9月起禁用 校车社会化或是一条新路
根据江西有关规定，自9月1日起，接送小学生、幼儿的校车必须使用按专用校车国家标准设计和制造的专用校车。不符合标准的校车，一律禁止运载小学生和幼儿。

　　自用校车不达标但又买不起幼儿园校车，这是省内不少乡镇幼儿园所面临的尴尬处境。今后怎么接送学生？据悉，江西首家校车运营服务公司现身鹰潭，该公司可提供专用校车租赁、校车驾驶员培训等多项服务。对此，有专家表示，合理规划设置学校，减少校车使用，这是解决学生交通安全问题的立足点，但与此同时，校车社会化也为校车管理提供了一种新思路。

　　根据《江西省校车安全管理规定》，自9月1日起，不符合专用校车标准的校车，一律禁止运载小学生和幼儿。

　　日前，省教育厅、公安厅、交通运输厅联合下发通知，要求做好过渡期校车安全管理。按照省教育厅要求，今年7月底前，各地教育行政部门要会同公安交通管理部门深入辖区各中小学、幼儿园，对校车及驾驶人进行逐一排摸、登记，彻底排查校车数量及接送小学生、幼儿校车是否属于专用校车等情况。

　　7月31日，记者采访南昌、鹰潭、新余等多地教育局发现，多地教育行政部门的校车排查工作将持续至8月，但也有部分地区已完成相关排查工作。据了解，目前，鹰潭市已确认全市校车数量为293辆，其中，政府采购及幼儿园自购的达标校车有132辆，校车服务公司的专用校车10辆，各幼儿园使用的非专用校车151辆。

　　租赁校车可解燃眉之急

　　鹰潭市教育局学校安全稳定和信访办公室主任桂智勇表示，相比小学，幼儿园使用校车更为普遍。“将近300辆校车中，绝大部分都是幼儿园在使用。”桂智勇说，在鹰潭市现有的200多所幼儿园中，民办幼儿园有198所，其中不少仍在使用非专用校车。“我们鼓励幼儿园购买专用校车，并会在一定程度上给予补贴。”

　　童华忠是余江县中童镇一家民办幼儿园的负责人，虽然办园已有十余年时间，但因为资金有限，他暂未给幼儿园购置专用校车。“以前用的是面包车，今年2月份以后，我们开始租专用校车接送学生。”

　　据介绍，童华忠所租的专用校车来自鹰潭市一家校车运营服务公司，该公司受教育局、交通运输局等多部门监管，于2013年8月成立，可提供校车租赁、校车驾驶员培训等多项服务。“非专业校车被取缔后，暂时买不起专用校车的幼儿园可以来租赁。”该公司负责人戚岩告诉记者，一辆校车的成本价为16万元左右，租赁价格为每学期2万元/辆。“在未取得政府补贴以前，有的幼儿园无法一次性拿出十几万元买车，租赁校车则可以为他们解燃眉之急。”

　　校车社会化或是一条新路

　　鹰潭市教育局规定，校车使用实行先审批后购置的原则，所有专用校车必须办理校车标牌后方可使用，校车未获取标牌上路就属违规，公安机关交通管理部门可扣留违规运营的机动车。校车服务公司提供校车租赁服务时，也必须取得校车标牌。戚岩说，目前，已有十余所幼儿园从其公司租赁了校车，此外，还有不少幼儿园负责人前来咨询。“等更多的校车标牌到位后，更多的幼儿园将可得到专用校车租赁服务。”

　　在省社科院社会学研究所副所长邓虹看来，校车运营服务公司提供租赁服务是校车社会化的体现。虽然，合理规划设置学校、减少校车使用、让孩子就近入学是解决学生交通安全问题的立足点，但是，在政府采购以及幼儿园自购专用校车数量不足的情况下，校车社会化也为校车管理提供了一种新思路。

　　邓虹认为，专业的校车服务公司既能减轻政府和幼儿园的负担，又能为学生提供安全保障。但他强调，校车服务公司的监管工作不可或缺，政府部门应该多方联动，对其运营和管理进行有效监督。

　　另悉，2013年底，江西财政已设立校车服务省级奖补资金，旨在通过政府购买服务的方式，增加必要的学生交通专线，或对接送义务教育阶段农村学生上下学的交通运输公司进行补助，让乘车学生得到实惠。