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开创大连冷链物流先河的獐子岛锦达鲜活冷藏运输有限公司，7月18日，正式揭牌。作为大连首个鲜活冷藏运输企业，该公司拥有数万平米的仓储能力和20辆号称瑞典“公路之王”的斯堪尼亚大型冷藏运输车。据了解，这种造价高达140万元/辆的冷藏运输车；从大连开到广州，费用为26000元/辆。换句话说，獐子岛的“虾夷扇贝”从大连运到广州，每公斤的运输成本在1.9-2.5元之间。
这样的一组数据，据公司总经理赵丙祥介绍，不仅可以为獐子岛渔业集团节省下1/3的运输成本，还能有效保证活品在运输途中的新鲜度，从而保障了獐子岛渔业从苗种繁育到海洋牧场再到百姓餐桌的全程食品安全。
海洋牧场的建设离不开冷链物流产业的支撑。我国是世界上最大的水产品消费国和生产国，水产品年总产量占世界总产量的1/3。长期以来，我国的物流运输倾向传统方式，通过“仓库+汽车”再到“另一个仓库”的方式实现简单的位移，很难保证水产产品的新鲜度。流通方式的制约，严重阻碍了我国水产行业的规模发展。
数据统计，当前，发达国家食品和鲜活农产品冷藏运输率达到80-90%，中国只有10%左右；中国的鲜活农产品损耗率在25%左右，而发达国家只有5%左右。獐子岛锦达鲜活冷藏运输体系则是一种按常温品、低温品和冷冻品等不同属性进行储存运输或活水车带制冷充氧设备的运输，从大连发往广州，全程只要40多个小时，避免了飞机经常遇到的“天气事故”和普通汽车经常遇到的“气温问题”。
目前，运输公司承运的区域覆盖国内主要大中型城市，运输产品种类涵盖了鱼虾贝类等鲜活水产品和果肉蔬菜类农副产品。
以此为契机，獐子岛渔业以华南区域为重点的全国鲜活运输业务模式，逐步转型，由以往单靠空运的一轨运行，优化为空运陆运双管齐下、优势互补的全新模式，有力带动了公司在全国60多个城市活品销售业务全面直营的成功转型。
仪式期间，中国物流与采购联合会副会长崔忠付告诉我们，这两年，我国明确提出要加快推广水产品冷链物流体系建设，积极培育长三角、珠三角和环渤海地区为重点的水产品产销集中区，进一步完善水产品超低温储藏、运输、包装和加工体系。獐子岛锦达鲜活冷藏运输有限公司的成立不仅仅是大连渔业产业扩张的战略部署，也为中国冷链物流的发展积累着宝贵经验。
