微信公众号
专汽家园APP
大梁和总质量的对比
一般情况下，小霸王是装2吨的吊机，多利卡选择3.2吨和4吨的吊机，小车装大的吊机，稳定性差，容易翻车。且发挥不出吊机应有的起重能力。两轴（4ｘ2）的145和 153的 底盘，最合适的是5 、6 .3、8吨的吊机。随车吊运输车车厢的长度一般可以做到5.8米到6.14米。如果要装8吨的吊机，但要考虑大梁必须在280MM以上，还要考虑上牌超重和车厢超长的问题。小三轴（6ｘ2）的 车可以装6吨到12吨的吊机，最适用的是 8吨、10吨的吊机。车厢的长度可以做到7.5—8.5米，还要考虑前轴距的宽度后双桥（6ｘ4）和前四后八（8ｘ4）的车装6吨到16的吊机。最适合的是 8、10 、12吨的吊机。总之，随车起重机的大梁是越大越好，总质量是越大越好。
功能上吊装用途对比
从我们网上推广随车吊产品以来，经常会接到客户询问关于汽车吊的电话，于是我们销售人员就会要跟客户解释汽车吊与随车吊的区别。汽车吊跟随车吊的不同之处在于：汽车吊只能单独吊装，而随车吊运输车除了能够吊装外，还能够运输货物，可以做到一车两用，并且货箱的长短和吊机的吨位还可以选择。因此随车吊具有更广泛的使用范围，销量在逐年递增，汽车吊的生产企业已经从16吨以下的市场中逐步撤离，被随车起重运输车替代。可以预言，随着我国公路建设的发展和随车吊技术水平的不断提高，以及各厂产量的迅速扩大，今后小吨位的汽车起重机必将被性能先进、功能齐全的大吨位随车吊所取代。
汽车轮胎的对比
冬季的冰雪路面行车，其实驾驶技术仅是一个方面，而整车的性能和轮胎的选择同样也是重要因素，那么，冬季应该如何保护轮胎呢？
胎压不要有意调低。有些老司机往往认为，冬天车轮的胎压应该低一些，以加大轮胎和地面的接触面积，认为这样摩擦力就会增大，比较安全。其实，这种想法已经不适合现在的情况了。以前的汽车轮胎胎压普遍较高，到了冬季降低胎压是正确的；但现在的车辆由于舒适性的需要，正常的胎压已经比较低了，如果再降压，轮胎就很容易受损伤。所以冬季车辆的轮胎按照标准冲压就行。
长时间行驶冰雪路应该换胎。通常，汽车厂家在车辆出厂时给车辆装配的均是全天候的汽车轮胎，这种轮胎应付一般常见的路况在正常驾驶的情况下都没问题，所以四季皆宜。但性能其实是折中了夏季胎和冬季胎的特性，所以要想得到出色的驾驶效果还要使用专门的轮胎对口使用。比如专门开发的“雪地胎”有很深的胎纹，但也只有在低温、冰雪路面的时候才能表现出附着力佳的优势，所以长时间的冰雪路面的行驶可更换“雪地胎”。
