各取所长抢占份额 新能源客车解决方案密集发布

新能源客车领衔客车展已成为行业共识。与往届北京客车展不同，多家客车企业同时发布新能源客车解决方案，伴随新能源客车一同“亮相”，成为引人注目的一大焦点。
　　三家企业同期发布
　　5月11日北京客车展开幕当天，三龙（大金龙、金旅、苏州金龙）以集团形式参展，在庞大的展台阵容前，大金龙的新能源客车全能解决方案、苏州金龙的“绿管家”新能源客车无忧解决方案相继发布。而在车展前一天，中通正式发布针对纯电动客车的“5+3”运营新模式。除了海格“绿管家”非第一次亮相外，大金龙、中通都是第一次正式发布新能源客车解决方案。
　　客车企业推出电动客车解决方案最早应追溯到去年年底，宇通客车于2014年11月28日发布了“纯电动客车整体解决方案”，今年4月17日又推出“纯电动公交车整体解决方案”。海格“绿管家”于今年1月底发布了纯电动无忧解决方案，此次则是将范围从纯电动扩大到新能源。
　　北京客车展作为国内一年一度较大规模的专业展会，选在这一平台发布新能源解决方案，可见客车企业想要营造出怎样的传播影响力。而短短半年时间内，客车企业“三龙一通”中，已有3家企业发布了新能源解决方案，极具市场潜力的中通也紧随其中，不得不说在新能源客车市场上正在兴起一股新趋势，一场新能源解决方案大战正式引爆。
　　解新能源客车市场之困
　　电动解决方案的纷纷推出，与目前新能源客车市场的火热程度密切相关。
　　3月13日，交通运输部网站发布的《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中提出，到2020年新能源城市公交车达到20万辆。同时，财政部、科技部、工信部、国家发改委等四部委发布的《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，再次力证财政补贴对新能源客车市场的强大推动力。
　　然而，政策背后却暗含压力。
　　记者上个月对新能源客车市场的报道中指出，配套设施不完善等问题正在制约一些城市的新能源客车推广，如何在财政补贴逐步退坡的前提下，实现新能源客车的市场化，是目前新能源客车推广面临的问题。极力想要推进新能源客车的生产企业对此更是感同身受。因此，客车企业在研发产品之余，也在研究解决突破市场困境的路径。
　　可以说，在客车细分市场，新能源解决方案是第一次为某一类客车专门打造且形成品牌，也是全面涵盖产品、配套、金融、服务的全新解决模式。它已经超越了以往市场关系中的售后服务内容，而是将服务触角延伸至售前、售中及售后，涉及产品、运营等诸多方面。
　　各取所长抢占份额
　　梳理各企业推出的新能源解决方案不难发现，他们的共同关注点主要集中在以下四方面：高可靠的产品、配套设施及充电方案、全生命周期服务、金融服务。
　　高可靠性产品是新能源解决方案的核心。在北京客车展期间，与大金龙新能源客车全能解决方案一同亮相的包括自主ISG混合动力公交车XMQ6106、纯电动公路客车XMQ6129Y、纯电动凯歌轻客、纯电动凯特高端欧系轻客等4款新能源客车，丰富的技术路线打造“绿色军团”；海格则主推海格中型纯电动车H7V公交版和H7V智能版公务车两款新车型；中通此次展出的V系列产品涵盖V6、V11、V12三款产品，面向微循环公交、团体旅游、城市公交三个细分市场。可以看出，在新能源客车市场，客车企业着眼于多个细分领域。在这些细分领域中，城市公交市场初具规模，微循环公交市场正在成长中，团体租赁正在培育阶段，用户需求正待引导。要想在这些细分领域有所突破，不仅要有满足不同需求的产品，针对需求选择合适的充电方案、降低运营成本，这些都是在产品购买、线路运营期间需要解决的问题。
　　在不同企业的解决方案之中，还包含着各客车企业的自主技术应用。大金龙在推出新能源客车全能解决方案的同时，还发布了易驱（Eco-Chip）新能源管理系统；海格则在管理手段上，即将推出易管车新能源版APP实现管理升级；宇通以睿控技术来保障车辆安全性能。
　　打开客车企业官网，也可以嗅到这场新能源解决方案大战的“火药味儿”。宇通和大金龙已经在官网首页的栏目设置中增加了“解决方案”栏目，在这里有企业对其解决方案的详细解读。
　　这场新能源解决方案之风是否会在整个客车行业兴起？将为新能源客车市场带来怎样的变化？在这场新能源解决方案大战背后，还有更多悬疑等待揭晓。