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2012年汉诺威商用车展(IAA)为全球最大的汽车展览，将聚焦欧6排放标准的出台。曼集团推出的新车辆在运输中几乎零污染，同时跟极其经济的欧5车辆相比，也没有增加油耗。曼集团进一步减少城市公交的燃油消耗。这也是首次在IAA上展示将欧6排放技术运用于于天然气和生物燃料客车。
2014年1月1日起，所有在欧洲注册的新卡车和客车都必须符合欧6排放标准。相比欧5排放标准，欧6的氮氧化物排放减少80%至0.4克每千瓦时，颗粒物将减少90%以上。曼集团推出新的欧6标准TG系列卡车，在负载能力方面以极大优势胜出其竞争对手。另外，轻型和中型卡车系列的内饰已全面改进，提高了舒适性、安全性和有效性。
成本高效性也是曼雄狮长途巴士高效线(MAN Lion’s Coach EfficientLine)的核心，它成功继承了曼TGX高效线(EfficientLine)卡车高效性能。这些长途卡车在20个月内销量高达11,000台。每百公里油耗降低了百分之十约3升油，再匹配齐全的功能，这款卡车特别受消费者欢迎。每一台取代传统长途卡车的TGX高效线(EfficientLine)每年可节省多达4,500升柴油，减少12吨二氧化碳排放。
同样，曼雄狮长途巴士高效线(MAN Lion’s Coach EfficientLine)使公司能够提供一套公交模范典型，融合所有技术方面的关键因素、驱动程序的信息、指令、培训以及所选服务。典型长途巴士的对比实验已经表明整个方案的高效性——此巴士的燃料高效性大致与曼TGX高效线(EfficientLine)旗鼓相当。这将大大降低每公里拥有成本，减少每延人公里二氧化碳排放量：满负荷运载时约为12克，50%负荷时约为23克。此款长途巴士为迄今在减少人均二氧化碳排放方面表现最佳的交通工具。
曼集团也正向外界呈现全新面貌：曼卡车和客车前方的雄狮产品新标志更为引人注目，体现了曼集团的传统和品牌性能。
曼集团还将向市场首推全新高档的尼奥普兰航迹线巴士(NEOPLAN Jetliner)，可用于提供专线服务和长途巴士服务。此巴士不仅提供了至尊级的舒适享受，还增加了超大行李空间，即使在外整整一周，也能两全其美。
曼都市之星卡车(Metropolis)是电动重型卡车，可用于市中心运输。混合动力研究用车辆承载着城市里的重型货物运输任务，不产生任何排放，没有一点噪音污染。曼都市之星卡车(Metropolis)，插上电源插座即可获得可再生能源产生的电力，覆盖行驶路线，不产生任何二氧化碳排放。由于其具有可插电功能，只需将模块化锂电池连接到一个电源插座上即可轻松实现充电。车身周围的图像鸟瞰系统也是特色之一，提供了特别高的安全水平。
为了研究此车辆概念在日常生活中的适用性和成本效益可行性，曼在城市里为此卡车选择了最为艰难的任务之一：在比利时的安特卫普-布鲁塞尔地区，作为国际环境服务提供者苏伊士环境集团(SUEZ Environment)的垃圾收集车，提供两年的服务。
曼集团的另一项创举即为S概念卡车的研究，此项研究可使一辆柴油卡车，保持同等承载力的条件下，燃料消耗和二氧化碳排放减少25%。半挂牵引车的概念主要是通过协调牵引车和挂车的设计，从而提高它们整体组合的空气动力；并且通过高科技手段如辅助系统供电，进一步降低燃油消耗。这将是在IAA上首次以此完整组合展现S概念车。
