26日签约 东风沃尔沃将合作生产中重卡

纠结了整整十年的“东风沃尔沃之恋”终于要修成正果。双方的合资签约仪式，将于本月26日（周六）在京举行，未来将在中重卡领域展开合作。

“如不出意外26日签约”

东风汽车集团股份有限公司(简称东风集团股份）与沃尔沃的“缘分”可以追溯至2003年，此后，二者间的“绯闻”一直没断过，特别是2009年后，中国重汽和沃尔沃正式“分手”，东风与沃尔沃之间的合作传言再次甚嚣尘上，这一传就是三年多。

昨日，有消息称双方的合资协议将于本周六在北京签订。对此，记者分别致电东风商用车和东风有限，两家公司相关负责人均表示：“不清楚”，但也同时将“矛头”指向东风集团股份，“这事是总公司在负责”。

东风集团股份坦言：“事情的确就在这几天就要定。”不过记者获悉，21日在京举行完新春媒体答谢会后，只有东风集团股份公关人士仍留守北京。业内人士透露，“签约仪式如果不出意外应该就在26号，按照规划，东风商用车将从东风有限划出，与沃尔沃合资生产中重卡”。

东风“补缺”步伐加快

算上将于3月30日奠基的东风雷诺和已于本月6号签约的东风格特拉克，这已经是今年东风集团股份的第三例合资项目。目前，在乘用车领域，东风可谓“一枝独秀”，拥有神龙、东本、东日等六家合资企业。2012年，东风集团股份共销售自主品牌汽车112.1万辆，其中东风自主品牌商用车实现销售60.6万辆，占据自主品牌销量“半壁江山”。

行业观察

东风为何要在最强的领域进行合资？湖北省汽车行业协会执行副会长叶向阳认为，合资是为了提高技术，最终还是为了“反哺”自主品牌，“目前我们在商用车领域的优势只能说是暂时的，但在技术水平上相较国外仍有差距，随着节能减排的实施，我们商用车将会遭遇更大的挑战”。

叶向阳认为，合资可以提高国内厂商的技术和竞争力，“当然也有利于海外市场拓展”。而目前业内普遍认为，新的合资公司沃尔沃卡车将输出技术和标准,东风商用车则负责提供制造能力，并将生产基地落户十堰。8吨压缩式垃圾车

洒水车

清障车

搅拌车

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