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【 原创】1月26日，东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团）和瑞典AB Volvo（简称沃尔沃集团）在京举行签约仪式，建立以资本为纽带的战略联盟，共同致力于发展“东风”品牌商用车。东风集团和沃尔沃集团将分别持有55%和45%的股权。沃尔沃集团总裁欧罗夫-佩森，东风汽车董事长徐平、东风公司总经理、党委副书记朱福寿先生等出席了签字仪式。
东风公司总经理、党委副书记朱福寿与沃尔沃集团执行副总裁优其民签字
据了解，前期东风集团从与日产汽车公司合资组建的东风汽车有限公司回购中重型商用车业务和资产，其中的绝大部分业务与资产将转移至东风集团与沃尔沃集团成立的新的东风商用车公司，东风集团和沃尔沃集团分别持有55%和45%的股权，新的东风商用车公司董事会有7人组成，其中东风集团委派4人，沃尔沃集团委派3人，东风集团委派董事长和总经理，沃尔沃集团委派副董事长。
新的东风商用车公司将研发、生产、销售“东风”品牌”汽车，产品覆盖中、重型卡车，客车，专用车和底盘，发动机，变速箱等。新的东风商用车公司将利用双方的技术和专长，对中、重型商用车产品平台进行持续的改型升级，全面提升东风商用车的商品规划和研发能力。
合资产品猜想
对于大部分用户来说，大家最为关心的是双方合作的领域，在此次签约仪式上进行了介绍：包括中、重型卡车，客车，专用车和底盘以及发动机、变速箱等。
在2012年9月6日，沃尔沃在欧洲发布了全新的FH和FH16系列车型，新FH系列将逐渐替代现有的FH/FM产品平台，而按照惯例，一般是将上一代或更早的车型作为技术输出，沃尔沃将很有可能将现在还在国内销售的FH/FM平台技术转让给东风，但仍使用“东风”品牌。
与东风沃尔沃合资情况比较类似的是重汽和曼的合作，我们可以作为一个简单的参考。中国重汽和曼从2009年正式签约，到今年的产品下线，经历了3年半的时间。这期间包括企业文化的磨合、消化学习技术、建设生产线等一系列的准备工作。如果按照这个进度即便是3年后，现在的沃尔沃FH/FM平台届时在国内也是会有很强的竞争力的。
产品线向下延伸至中卡
除了大家普遍关注的重卡领域，中卡和中重卡也会纳入合作的范畴。小编从一个配套企业获悉，东风沃尔沃的合资产品将会在杭州生产9升发动机，这很有可能是作为中重卡的发动机产品。
在目前国内的高端中卡市场，东风天锦仍保持在领先地位，不过像解放J6L以及重汽T5G系列的亮相，他们均是把竞争对手直接锁定为东风天锦。市场形势的变化让更多企业开始调整自己的产品结构，就连中国重汽也都开始了从未涉足的中卡领域，东风想要保住头把交椅，自然也会顺便借助一下沃尔沃的力量。
产品定位猜想：40万-60万级别
原来的国内市场主要分为两大部分，国产车盘踞着30万以下的市场，进口车价格则一般都在80万以上，两大市场之间有一块巨大的空白，广汽日野的合资首先进入到40万级别，随后重汽和曼合资的SITRAK系列也是快速跟进。这也补充了国内部分用户对性能和价格之间的一个需求平衡。
当年东风和日产合资推出了天龙系列车型，当时车上的配置对于国内卡车用户来说属于非常高端的，甚至好多技术的应用在之前国内都是没有听说过的，东风天龙也是凭借在技术方面的领先优势，在接下来国内重型卡车技术升级的浪潮中，扮演了重要的角色。
参考之前的例子，东风和沃尔沃的合作，也势必将带动国内重卡产品的又一次技术升级，从价格上来说，也应该正是现在国产车和进口车之间的这块空白市场，价格区间在40-60万元之间。
东风卡车合资之路
1、早在1996年，东风汽车就与日产柴油汽车工业株式会社合资成立了东风日产柴汽车有限公司，主要生产重卡和大型豪华客车底盘。2003年6月9日，东风汽车与日产汽车合资组建了国内最大的汽车合资企业东风汽车有限公司。2007年，沃尔沃收购日产柴13%的股份，成为其最大股东，东风日产柴也因此成了东风与沃尔沃、日产的合资公司。2006年东风推出天龙卖到现在，是一款经典的畅销车型。
2、1999年，日产-雷诺联盟成立。2000年，雷诺旗下的雷诺卡车和马克卡车被沃尔沃收入囊中，而雷诺同时持有沃尔沃20.7%的股份。2002年，已经成为沃尔沃集团业务部门之一的雷诺卡车与东风汽车签署了合作协议。之后，雷诺卡车一直希望与东风在卡车领域有更深度的合作。
3、2004年1月28日，沃尔沃公司对外披露，旗下的雷诺卡车子公司同中国卡车生产商东风汽车签署了原则性协议，旨在中国建立一个合资公司生产卡车及卡车零部件。沃尔沃称，该协议的初步目标是在中国建立Kerax卡车的全散件组装（CKD）能力，而长期目标是能够为雷诺和东风柳州汽车的中国产品系列生产零部件。此前5年雷诺一直在与东风汽车谈判合作生产雷诺卡车的计划。但最终，因为种种原因，雷诺这一计划搁浅。
沃尔沃集团在中国的合资项目
沃尔沃集团非常看重亚洲市场快速增长带来的巨大市场，而其抢占市场份额最重要的途径，就是其本土化的战略，通过直接投资或者合资，快速导入产品。我们就简单梳理一下沃尔沃集团在中国的合资项目：
1、卡车领域：东风日产柴
现在位于杭州的东风日产柴由东风汽车公司和日本日产柴油汽车工业株式会社1996年5月在成立，而日产柴属于沃尔沃集团的全资子公司。从这个意义上来说，沃尔沃和东风在国内已经有了合资公司，而这个合作也是促成现在东风集团和沃尔沃集团达成战略联盟的基础。而在之前，沃尔沃和中国重汽也有过短暂的合作经历。
2、客车领域：申沃和西沃：
上海申沃客车有限公司由上海汽车集团股份有限公司、沃尔沃（中国）投资有限公司、瑞典沃尔沃客车公司三方投资组成，中外双方各占50%。该项目于2000年6月30日在上海就公司合营合同正式签约，产品主要为城市客车、城郊客车。
西安西沃客车有限公司，由沃尔沃客车公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司共同合资组建，股比为50：50。西沃公司于1994年3月11日成立，以豪华旅游、长途客车为主导产品。
3、工程机械：沃尔沃建筑设备和山东临工
2007年1月，沃尔沃建筑设备对山东临工工程机械有限公司70%股份的收购获得了中国政府的审批，项目投资总额为3.275亿元人民币。2007年10月，沃尔沃建筑设备与临工又将注册资本从4800万美元增加到9500万美元。沃尔沃集团采取了更为灵活的双品牌战略，这一项目也让沃尔沃建筑设备确立了在中国工程机械市场目前风生水起的领导地位。8吨压缩式垃圾车
