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一辆 混凝土搅拌车在使用中出现轮胎偏磨现象，转动时上下跳动，左右摆动，很不平衡。
经分析，认为以下原因均可导致轮胎的偏磨。
1、 混凝土搅拌车 转向节主销松旷或前束不对，轮辋拱曲，致使轮胎偏磨，并出现波浪形磨印。
2、 前轴梁弯曲，轮胎气压不足，轮胎磨损近两边。
3、 混凝土搅拌车 轮胎没有定期换位，后轮双胎气压高低不均。这样的行驶中，就会使气压高的轮胎加速磨损。
定期实行轮胎换位，可平衡全车轮胎的磨损，是延长汽车轮胎使用寿命的有效措施。轮胎换位通常是结合汽车二级维护进行的，其常用方法有义叉换位法、循环换位法、混合换位法同轴换位法等。其中用得较多，效果较好的是交叉换位法和同轴换位法。
交叉换位法的优点是，对拱形路面的适应性好，能更好地保证各个轮胎均衡磨耗。同轴换位法，旵是在用义叉换位法不能保证轮胎安装要求时使用。例如全车轮胎的新旧程度相差太大，以致不能保证前轴用好胎和直径较大的轮胎在后轮外档时，常采用同轴换位法满足使用要求。这种方法的特点，是采用同轴左右相应位置对换，不必将轮胎从轮辋上拆下。
轮胎交叉换位的方法，是汽车每行驶3000km后，应进行如下轮胎换位：备肥－左前轮－左后外轮－右后内轮－右前轮－左后内轮－右后外轮－备胎。
4、 混凝土搅拌车 轮胎气压过高，磨损部位在胎面中间。在常温下，轮胎必须保持正常气压。因为当气压低于标准时，轮胎径向变形大，温度升高，容易局部脱层。甚至破裂。另外，轮胎气压偏低时由于胎面向里弯曲，胎面中部承受的负荷比两肩要小，因此使胎肩易引起严重磨损，反过来又促使胎面磨损。后轮并装双胎在低压行驶时，由于胎侧变形，易使两个轮胎的胎侧接触而磨损。若此时一个轮胎气压低，则必然加大了相邻轮胎的负荷而早期磨损。
当气压高于标准值时，轮胎的变形量以及与道路的接触面均减少，故此时会使胎面中部磨损加剧。后轮并装双胎时，一个轮胎气压偏高，就会引起该轮胎超载。此外，胎体内应力增大，弹性降低，时间长久后即使易引起轮胎早期磨损，甚至破裂。
5、 混凝土搅拌车车轮滑转导致轮胎加速磨损，或经常性紧急制动引起轮胎出现局部磨损。
6、 混凝土搅拌车后轮双胎的间距大小不当。当间隙太小时，易使两胎的相对侧面均匀损伤。当间距过大时，汽车在拱形路面行驶的情况下，会使内档轮胎负荷增加而急剧磨损。
