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随着轨道交通逐渐成为我市交通网络的重要组成部分，保障其安全运行也日益成为我市消防部门的重要工作内容。昨日，我国西部地区首辆城市路轨两用消防车正式落户成都，这辆价值近千万、既可上路又可下地的“高大上”特种变形金刚的引入，有力地弥补了我市消防部门隧道抢险救援能力的短板。
多“长”4个轨道轮三分钟消防车变身“火车”
上午，成都消防特勤六中队的消防队员们在成都地铁二号线一期工程末端洪柳车辆段，开始了与这位“新战友”的亲密接触。与普通的消防车不同，城市路轨两用消防车有8个轮子，除了通常的4个橡胶汽轮外，车身下还“藏”着4个轨道轮。
驾驶员把车开到地铁轨道上，摆正位置。随后，原本收缩在车肚的4个轨道轮缓缓放下，正好与轨道接驳，替代汽轮将整个车身抬起，只需约三分钟，消防车就能迅速变身为“消防火车”。
“之前，成都是没有专门针对轨道灭火、抢险救援的消防车的，只有排烟车。消防队员无法在第一时间进入隧道救人。”据成都消防相关负责人介绍，今后若铁路或地铁隧道发生火灾等事故，城市路轨两用消防车可直接开进隧道，在轨道上行驶，“最快可以开到30公里/小时。”
“目前，全市共有三个车辆段可作为该车进入地铁隧道的入口，分别在洪柳、升仙湖和犀浦。”据成都消防公交地铁大队大队长孙洲介绍，目前城市路轨两用消防车配备在成都消防特勤六大队，而该队营区就在洪柳车辆段附近。
黑暗中有“千里眼”高温下自动“沐浴”降温
据成都市公安消防支队后勤处装备运输科的负责人介绍，这辆城市路轨两用消防车购价为990万元。除了能开进隧道，该车还针对地铁和铁路隧道火灾的特点，增配了一系列特殊装置和设备。
进入隧道后，消防队员及被救人员的呼吸设备无法得到第一时间的更换、补给。为此，城市路轨两用消防车配备了有效使用时长达4小时的呼吸器。隧道中光线不足，火灾发生时还会有浓烟，消防队员们是无法通过肉眼搜索被困人员的。针对这一问题，城市路轨两用消防车还增配了红外热像观察监控系统。驾驶室前部可安装热成像仪，监控范围内的物体成像被反馈到显示屏中，消防队员们即可据此搜索、定位被困人员。车身两侧也设置了和驾驶室相同的操作面板。这确保了消防员下车救援时，也能操作消防车。
为了增强灭火效率，该车采用了高纯度（0.3%）a类泡沫200升，高纯度（0.5%）b类泡沫100升，1个单位的水量可产生7个单位的泡沫，在相同火势情况下，可用比普通泡沫更少的剂量灭火。此外，该车还增配了自保喷淋系统，一旦遭遇高温高热环境，可立即给车身降温自救。
