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曾经，西南地区的工程用车几乎完全被重汽、红岩、陕汽三大品牌的自卸车占领，近年来解放也不断推出工程用车来丰富自己的产品线，此次专门推出西南版自卸车,欲借此打开工程车市场。
这台西南版平顶驾驶室J6P自卸车外观与普通J6P相同，在动力方面，采用的是锡柴CA6DL2-35E402发动机，最大扭矩可以达到1500牛米，最大输出350马力，与之匹配的是来自一汽的12档手动变速箱，完全满足用户对于自卸车的动力需求。而它的上装可谓是为西南用户量身打造。
开过自卸车的用户都知道，当挖掘机在装载货物时，挖掘机的斗经常会碰到车厢边缘，而这台西南版J6P自卸车货厢外梁均采用一体成型的高强度槽钢，有效减小装货时意外对货厢的损坏。
副车架采用嵌入式设计，当货厢放下之后，货厢中间横梁直接嵌入副车架，降低了重心的同时，也有效的解决了重载时货厢摇晃的问题。
货厢尾部门采用新型门中门设计，以前老式尾门设计是，当货厢升举时，尾门会自动打开，不升举要打开它却很费劲。而中门的设计就完美解决了这个问题，即便不升举，尾门也能轻松打开。
货厢底部的回旋机构不再是传统的通轴设计，而是换成了四支点的结构，以保障货厢升举时的稳定性。
箱体内部边角均采用斜角式设计，这对从事建筑辅料运输的用户来说，再也不用担心货物粘连在车厢内而无法倒出的问题。
上装的升举装置采用的是行业领先的海沃液压油缸，升举速度更快，自重更轻。同时还配有升举限位阀，一旦升举到一定程度，阀门自动断开供气，不再继续升举。当然，升举报警器是必不可少的装备，有了这个装置，再也不用担心会忘记降下车厢了。
