奔驰与现代消防车

“5·12”汶川大地震、玉树地震、雅安芦山地震……在自然界不可抵抗的灾害袭来时，能在第一时间赶到灾害现场，迅速展开救援工作的往往都是我们可敬可爱的公安消防部队。而要想第一时间通过各种路况、障碍抵达救灾现场，消防车辆的各项性能无疑是重中之重。

德国的梅赛德斯—奔驰是世界著名的汽车公司，创立于1887年，创始人是卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1907年以前，消防队只能使用马、蒸汽、电力等为动力的灭火设备。在19世纪末20世纪初，德国各个城镇因工业化而迅速发展，原有的以马、蒸汽、电力等作为动力的交通工具已经不能满足于消防紧急救灾工作的需要。梅赛德斯—奔驰公司认为，以汽油为动力，速度快并且能够承载八九个人，同时装配碳酸灭火器等设备的车辆对于消防工作将有重大帮助。

然而，当时的消防机构对此持保留态度。他们觉得，带着装有可爆炸材料的油箱接近火灾现场是极其危险的，而且他们怀疑汽油发动机的可靠性。直到第一次世界大战时，汽油发动机的性能优势得到了广泛认同。此前，梅赛德斯—奔驰公司前身之一的戴姆勒汽车公司下属的柏林工厂于1907年向法兰克福的消防队提供了世界上第一辆汽油发动机消防车，从而翻开了消防车动力系统的崭新一页。

法兰克福的消防队员测试了这辆汽油机消防车在长途行驶方面的稳定性，消防车成功载着5个人的代表团前往1907年在斯图加特召开的行业会议。这款消防车采用了实心橡胶轮胎，1.5吨重的卡车框架和四缸发动机，输出功率28/32马力，从法兰克福到斯图加特仅用了7个小时，在当时，这是一个相当快的速度。这个仅重5吨的车辆能搭载整组消防队员，而且通常出发时还配备84件消防工具，包括一个9米长由两部分组成的滑动梯子、碳酸瓶、双面斧以及烟囱清扫设备等。它以快捷的速度和相对较高的安全性，很快成为消防队员们的挚爱。

二战后，梅赛德斯—奔驰公司的工程师设计了一款多用途农用卡车，命名为乌尼莫克，后来成为该公司产品中越野和改装性能最为优越的一个车系。1951年，他们推出了第二代乌尼莫克车型，新车主要市场除了农用以外，还着眼于军事用途，其中以U404最为人知。它曾经是德军在上世纪50年代的标准4×4越野车，新车轴距加长至2.9米，前后轮距加至1.63米，全长4.925米、宽2.14米、高2.63米。该车保留了T型大梁，前后硬轴加弹簧圈悬挂，全密封驱动系统，前后差速锁。车身自重2.8吨、拖重2.8吨，公路最高时速约95km/h。U404除了装备军队，还被改装成各种专业车辆，U404消防车就是其中的典型代表。

1917年，中国购买了第一辆梅赛德斯—奔驰消防车。如今，梅赛德斯—奔驰公司除了生产消防车整车，还大量提供消防车底盘。2013年5月7日，在北京开幕的第15届国际消防设备技术交流展览会上，30多台配备梅赛德斯—奔驰专用底盘的消防作业车辆在20几家梅赛德斯—奔驰认证改装厂的展台上闪亮登场。其中一款梅赛德斯—奔驰Actros底盘的登高式平台消防车的云梯可升高至100米，为目前国内同级别产品功能最为强大的举高式消防车。

德国汽车工业发轫早，基础雄厚，值得我们学习。在改装国外底盘的同时，国内一些厂商也不断加大研发投入，开发和推出了不少具有自主知识产权且性能优异的消防车辆。陕西银河消防科技装备有限公司（原公安部宝鸡消防器材厂）就是其中的佼佼者，不但是我国第一辆干粉灭火消防车的研发单位，近年来还推出了多款具有自主知识产权的新型特种消防车，其生产的正负压超大功率排烟消防车和超大流量多功能消防车均获科技进步一等奖。随着国内汽车业和消防产业的蓬勃发展，相信未来我国将会涌现更多自主研发生产的性能出色的消防车，陪伴消防员征战在灭火救援第一线。