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35℃!河北省石家庄市5月26日的最高气温。高温下，人们纷纷设法采取降温措施，但是很少有人注意，从生产加工、储藏、运输到最终消费，都需要冷链运输的肉禽蛋奶、瓜果蔬菜等易腐食品，是否处在适宜的温度。笔者调查发现，许多需全程低温保存的食品，其冷链配送时常断裂，这给食品安全蒙上一层阴影。
●经常“掉链子”
酸奶、肉制品等需冷藏的食品时常直接放上柜台销售
笔者走访石家庄市一些集贸市场、超市、食品店发现，许多酸奶、肉制品等需要冷藏的食品经常是直接放在柜台上销售。
5月25日， 石家庄怀特综合市场人来人往，许多饭店后厨人员前来进货。市场上，绝大多数经营户都把猪肉、鸡肉直接摆在柜台上销售，只有少数几家经营户把肉品放在了透明的冷藏柜里。
终端销售环节对冷藏不重视，那么在运输环节呢?双鸽冷链物流园是该省专业的食品冷链物流中心，其8万吨的冷冻冷藏容量省内领先。笔者在双鸽冷链物流园看到，来自省内各地和许多外省市的车辆川流不息，忙着装卸整车的冷冻肉制品。在运货的车辆中，有小型冷藏车和保温车，但普通的货车更多。
“需全程冷链的食品，在运输和储存中不断‘掉链子’，难免出现食品安全问题。”据该省食药监局食品生产监管处处长张志杰介绍，高碑店一家企业生产的豆腐丝曾在北京等地被查出不合格，后来证明就是在运输环节没能做到冷藏运输所致。
●成本限制
使用普通货车与小型冷藏车相比，每车运费相差几千元
为什么食品行业时常出现冷链“掉链子”现象，是不是冷库和小型冷藏车短缺造成的?
“不完全是这个原因。”据双鸽集团综合办公室主任张灿分析，一方面，河北省乃至全国的冷库容量和小型冷藏车数量都相对落后，与市场需求不相匹配;另一方面，现有冷库容量尤其是小型冷藏车又存在闲置现象，主要是食品经营者由于成本原因不愿使用。
在双鸽冷链物流园，一家使用大型货车从山东聊城运输冷冻鸭肉的货主告诉笔者，使用普通货车与使用小型冷藏车相比，每吨货运费能相差50至70元。那么，到了天气很热的盛夏怎么办?这位货主回答：“顶多再多用些泡沫板隔热，如果冷冻品化了就送进冷库速冻。”
在短途运输中，许多经营者也考虑价格，不用小型冷藏车。“要租用运输公司的车辆，一辆普通小型冷藏车起步价就要200元，根据里程数和卸货点不同还要加价，所以许多食品经营企业更愿意使用普通货车。”河北厚朴冷链物流园招商部经理张旭告诉笔者。
采访中，一些货运司机透露了冷链运输的一些“潜规则”。如为了节省成本，一些小型冷藏车司机在运输过程中关掉制冷机，快到目的地时再开机。再如，一般情况下，酸奶从生产企业到超市的流通环节需要一两天时间，在这期间，一些物流方或小批发商并没有冷藏设备。
经营着一家冷链运输公司的甄兵章告诉笔者，还有一些现实因素制约着冷链运输的发展。由于小型冷藏车都是货车，很多城市交通规则使得小型冷藏车只能在特定时间行驶，加上办理通行证等要求，这些都在一定程度上推高了小型冷藏车的运输成本。
●破解之道
加强信息化、标准化建设，冷链物流产业有望迎头赶上
资料显示，在美国、日本及西欧国家，食品冷链运输率达80%至90%，东欧国家约50%，而我国只有10%左右。河北省现代物流协会一位负责人告诉笔者，与发达国家和先进省市相比，该省冷链物流发展仍处于起步阶段。农产品物流主要以常温或自然形态为主，肉制品、水产品物流也不能做到全程冷链。同时，该省缺乏在国内外具有较强影响力和品牌优势的大企业，大量冷链物流服务资源分散于食品、农产品初级加工等领域，资源整合与增值服务能力较弱。
“对我省冷链物流业发展而言，信息化和标准化建设尤其重要。”这位负责人说，该省很多冷链运输企业市场信息和供应链的管理还处在初级阶段，最终导致了物流成本偏高。
该省现代物流协会相关负责人认为，冷链物流是新兴业态，随着人们食品安全意识的提高和对新鲜冷冻食品需求的增加，该省冷链物流产业完全有希望迎头赶上。 (马彦铭)
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冷链物流四大趋势
日前，罗兰贝格咨询公司发布报告预测称，受宏观政策和市场需求推动，中国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长。在此背景下，冷链物流行业的发展将呈现四大趋势性变化。
货品方面，农产品仍将是未来的主要品类，其中水产品和水果市场规模大，需求增长明显。
客户渠道方面，传统的冷链物流B2B客户群体仍将占据主要份额，但B2C业务将成为未来新的增长热点。
物流商方面，诸如淘宝生鲜、1号果园等生鲜电商企业成为跨界参与者，将形成冷链物流新的竞争格局。
服务覆盖方面，越来越多的冷链物流行业企业将整合供应链，向着综合性一站式冷链物流服务供应商的方向发展。
