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有的时候程力冷藏车制冷机组一直处于在工作的状态，但是车厢内的温度就是不能达到预设的温度制冷效果，在遇到这种问题的时候，程力冷藏车车主也是很烦恼的，怕运输的货物由于达不到温度的原因而变质，影响自己的营业额。
其实对于这种问题我们是经常听到的。我们应当注意，在堆放货物的时候不要在蒸发器出口前面堆放太多的货物，否则会阻碍冷气的流通，货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物的顶部和车顶之间必须保持最小220毫米的距离。一定要保证装载货物高度不高于出风口的平衡高度。如果出风口前面被货物堵住或者离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响制冷机组的正常工作。
还有一方面，由于程力冷藏车制冷机组的除霜设计有些是采用空气感应来除霜的。当货物与出风口太近的时候，程力冷藏车内的制冷机组的蒸发器内的盘管会快速结霜或者结冰，这时候空气感应系统随即运作，程力冷藏车机组会迅速进入除霜状态。当盘管温度回升至9度（设计温度）左右除霜立即结束。从而程力冷藏车内的制冷机组就会出现循环的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象，给大家的直观感觉就是程力冷藏车的制冷机组频繁在除霜工作，而箱内的温度却没有明显的降温。基本上都是因为程力冷藏车厢内货物装载的太高、太多的原因而导致的制冷机组频繁工作可车厢温度却降不下来。
有的时候程力冷藏车制冷机组一直处于在工作的状态，但是车厢内的温度就是不能达到预设的温度制冷效果，在遇到这种问题的时候，程力冷藏车车主也是很烦恼的，怕运输的货物由于达不到温度的原因而变质，影响自己的营业额。
其实对于这种问题我们是经常听到的。我们应当注意，在堆放货物的时候不要在蒸发器出口前面堆放太多的货物，否则会阻碍冷气的流通，货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物的顶部和车顶之间必须保持最小220毫米的距离。一定要保证装载货物高度不高于出风口的平衡高度。如果出风口前面被货物堵住或者离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响制冷机组的正常工作。
还有一方面，由于程力冷藏车制冷机组的除霜设计有些是采用空气感应来除霜的。当货物与出风口太近的时候，程力冷藏车内的制冷机组的蒸发器内的盘管会快速结霜或者结冰，这时候空气感应系统随即运作，程力冷藏车机组会迅速进入除霜状态。当盘管温度回升至9度（设计温度）左右除霜立即结束。从而程力冷藏车内的制冷机组就会出现循环的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象，给大家的直观感觉就是程力冷藏车的制冷机组频繁在除霜工作，而箱内的温度却没有明显的降温。基本上都是因为程力冷藏车厢内货物装载的太高、太多的原因而导致的制冷机组频繁工作可车厢温度却降不下来。
