清扫车厂家提醒：检查发动机阻力及检查配气相位

清扫车厂家提醒：检查发动机阻力及检查配气相位    
检查发动机阻力
用撬棍撬动发动机飞轮，若手感较其他同类型柴油机或较正常使用时费力，说明柴油机阻力过大。若是刚修复的柴油机，多数是由于装配过紧所致，应进行磨合或重新装配。
检查配气相位
如果通过上述检查均属正常，那么，柴油机无力原因可能在配气相位，进而应检查配气机构的气门间隙和进、排气门开启或关闭时的曲轴转角，然后与配位图对照即可查明。
配气相位检查方法：气门间隙调整应符合技术文件规定值。打开发动机飞轮壳观察窗盖，并用撬棍撬动飞轮转动使第一缸活塞压缩至上止点，做一个 3 肥的刻度盘和指针，并将刻度盘固定在皮带轮上，指针固定在前盖板上，使指针指向刻度盘的“ J ”。
拆下气门室盖，将千分表及架置于气缸盖上检测开始撬动飞轮转动，用手转动配气机构的推杆，当推杆转不动时，表示气门将要开启，这时刻度盘上的指针指示值，即为气门开启角；使表针触杆与气门摇臂（推杆端)相抵，将表调为零，然后继续转动曲轴，当千分表指针又退回零位时，再用手转动推杆，由转不动到转动之界，为气门关闭，这时指针在刻度盘上的指示度数为气门关闭角。
从气门开启至关闭，曲轴所转过的夹角为气门开启持续角。将检查结果与本机的技术文件规定的配气相位图相比较，若超差大时，应进而查明超差原因，如传动齿轮磨损严重，传动齿轮安装位置的正确性，以及凸轮轴键槽及键损坏情况，凸轮工作面的磨损是否等，查明后应予以排除。
一般柴油机只检查第一缸即可，其他缸的配气相位由凸轮轴来保证。
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