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【HC39.COM 原创】现在的轻卡市场可谓是百花丛放、各展芬芳，大家是不是对时下的众多发动机型号感到一丝迷乱？那些熟悉的发动机型号突然消失不见了，然后又出现了众多让人眼花缭乱的型号，而今天我们就来解读一下，时下那些主流发动机的前世今生，好让众多卡友清楚明白各中缘由。
● 扬柴发动机 YZ4DA系列
扬柴发动机YZ4DA2-30发动机
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扬柴4102发动机历史演变表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 型号 |
缸径X行程 |
控油类型 |
排量L |
最大扭矩/转速 | |
| YZ4102QB | 102x112 | 机械喷油泵 | 3.66 | 225/2200 | |
| YZ4DA1-30 | 102x112 | 电控高压共轨 | 3.66 | 380/1600 | |
| YZ4DA2-30 | 102x112 | 电控高压共轨 | 3.66 | 320/1600 | |
| YZ4DA3-30 | 102x112 | 电控单体组合泵 | 3.66 | 310/1500 | |
| YZ4DA4-30 | 102x112 | 电控单体组合泵 | 3.66 | 265/1500 | |
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扬柴从1988年开始就已经生产型号为YZ4102Q的发动机了，而且一直应用在轻卡车型上。直到07年之后才生产达到欧三标准的YZ4DA系列发动机。但YZ4DA系列的主体都是采用YZ4102Q框架模式，以至于连缸径和排量都是一样。
● 朝柴 CY4102-C3系列
朝柴4102-C3D发动机
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朝柴4102发动机历史演变表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 型号 |
控油类型 |
进气形式 | 排量L |
最大扭矩/转速 | |
| CY4102BQ | 机械喷油泵 | 自然吸气 | 3.85 | 245/2200 | |
| CY4102-C3C | 电控高压共轨 | 增压中冷 | 3.85 | 345/1400-1800 | |
| CY4102-C3D | 电控高压共轨 | 增压中冷 | 3.85 | 300/1400-1800 | |
| CY4102-C3E | 电控高压共轨 | 增压中冷 | 3.85 | 265/1400-1800 | |
| CY4102-C3F | 电控高压共轨 | 增压中冷 | 3.85 | 235/1400-1800 | |
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当时不同厂家都选用4102型号的发动机，朝柴也不例外。从最原始自然吸气到后来的涡轮增压，再到电控高压共轨，这一切都是为了让发动机更有效的发挥动力，并且使CY4102-C3系列达到国三标准。
● 云柴 YN33CR-2
YN33CR-2发动机
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云柴4102发动机历史演变表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 型号 |
控油类型 |
进气形式 | 排量L |
最大扭矩/转速 | |
| YN4102QB | 机械喷油泵 | 自然吸气 | 3.76 | 245/1800-2100 | |
| YN38CR-2 | 电控直喷高压共轨 | 增压中冷 | 3.76 | 380/1600-1800 | |
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说道云柴当年也不能免俗，其出产的YN4102QB的发动机也是同时代产品，而后期为适应国三标准在其主体上加入了电控高压共轨，直喷技术以及涡轮增压三大先进技术。一下让发动机的能效有了质的飞跃。
● 大柴 CA4DC2-12E3
CA4DC2-12E3发动机
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大柴498发动机历史演变表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 型号 |
控油类型 |
进气形式 | 排量L |
最大扭矩/转速 | |
| CA498 | 机械喷油泵 | 自然吸气 | 3.16 | 196/2100 | |
| CA4DC2-12E3 | 电控高压共轨 | 增压中冷 | 3.16 | 320/2000 | |
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在4102型号发动机大面积生产的几年后，大柴生产了自己的轻卡发动机——CA498,虽然排量上小于4102机型，但是后来在CA498基础上研发的CA4DC2-12E3型号发动机可为名噪一时，同样采用了高压共轨以及涡轮增压技术。
● 总结
虽然这些发动机在国内尚不属于最高端的发动机，但却是时下最主流的机型。伴随着国内的排放标准的不断提高，国四标准也离我们越来越近了，相信这些发动机会一直走下去。不管其演变出何种型号，但是这些发动机的根源始终不会改变。（文 陈宏伟）
