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三包新规带来的前进含义清楚明了，首要它将从制度上保证汽车消费者的权益，改动当前汽车消费者在维权行动中的肯定弱势位置。其次，三包规则的施行也能强逼汽车厂家晋升汽车制作水平以及服务质量，晋升汽车公司的中心竞赛力。最终，三包新规的推行有助于构建公平合理的汽车竞赛环境。
事实上，除了汽车商场逐步步入微增加外，有关部门也逐步完善汽车行业关联的法制法规。新年伊始，发布（施行）的重要法律法规就包含新版交规、汽车三包、汽车召回法令以及机动车强迫作废标准等，此外新版汽车品牌管理办法以及国五排放标准也能够连续出台。足以见得有关部门期望经过新规来标准汽车行业，推进中国向老练汽车社会过渡的期望。
短期内，汽车三包将给本乡汽车品牌带来的影响是清楚明了的，这其间必定伴跟着优胜劣汰的进程。而长时间以来，自主汽车公司是遭到某种程度的保护主义的。以汽车召回为例，2010年我国共施行95次汽车召回，召回乘用车1171673辆，但自主品牌汽车召回仅有一次，仅占全年召回汽车总量的0.2%。这种方式的保护主义能协助汽车公司取得短期的利益，可是也能够会使其疏忽一些本来应该被改善的汽车质量难题，这从长远来看这显着是晦气的。汽车公司只要在充沛竞赛的商场环境中才干锻炼出其间心竞赛力，晋升公司系统才能。因而，自主汽车公司不应该对汽车三包以及汽车召回等有所害怕，而是应该尽力晋升汽车质量，晋升售后服务才能，这才是成果一个优秀公司的底子。
关于跨国汽车公司，与其说面临的是一个技术难题，还不如说是情绪难题——关于中国汽车消费者的情绪。需求看到的是从敞开汽车消费商场到如今的群众、通用、现代、丰田等跨国汽车公司在中国商场占有肯定主导位置之后，本乡商场并没有协助中国汽车工业培养出一个能与诸强对抗的本乡汽车公司。时至今日，中国本乡汽车公司不论在研制才能、管理水平仍是推行推行上与许多跨国公司都有着不小的距离，这自身关于中国的民族自信心就是一个影响。若是这些外资公司还不能做到对中外汽车消费者对等对待，那么对中国汽车消费者在情感上就是一种损伤。事实上，业界关于此类事情也一向较为灵敏，媒体遍及对丰田召回门、群众DSG事情中公司的体现进行口诛笔伐的情绪就可以看出。尽管短期内能够不一定会对销量发生太显着的影响，可是长时间看来关于汽车公司形象是极为晦气的。
而跟着汽车召回、三包方针的施行，跨国汽车公司不能够再像曾经那样持续疏忽中国汽车消费者的感触，所以与其去触碰方针红线，还不如拿出更真挚的情绪面临这些瑕疵。究竟对消费者负职责的情绪以及一个优秀公司公民的形象才是其在华持续攻城掠地的柱石。
