随车吊遏制高耗能车辆进入市场

        在此之前，我们的重型随车吊商用车辆燃料消耗量限值标准的国家没有设置。据统计，去年的重型商用车辆超过3.5吨，约占总数的10%的汽车销售在。由于重型商用车是中国公路交通的主体，燃料消耗远远高于客运，因此很大比例的中国道路运输石油消费。行业标准的缺失导致能耗高，运输车辆进入道路运输行业，即使道路运输行业采取了一系列的节能降耗措施也很难降低汽车的能源消耗。的“意见”的提法有填补了这一政策的差距。

        分析指出，在国际范围内，加强对东风随车吊重型商用车和管理评价已形成共识的燃料消耗，但由于重型商用车产品，应用条件和技术状态比轻型汽车复杂，国际普遍认为，重型商用车辆燃料消耗量评价的难度比轻型车辆，推进困难。重型商用车辆燃料消耗量测量方法”和“道路车辆尺寸的国家标准综合考虑，轴载质量限制”的协调问题，最终确定了“意见”限值标准溶液。

        据了解，目前价值的行业标准《意见》是极限的早期配方，主要满足重型商用车辆节能管理的迫切需要。下一步该部将在行业标准实施的基础，全国汽车标准化技术委员会制定的燃料的重型商用车消费的国家标准机构，以进一步提高重型商用车节能标准体系在中国
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