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油罐车在运输过程中至关重要，在东北天气比如零号柴油必须需要保温，稍有不慎就会出现保温不当油被冻住等问题，如果柴油温度过低就会使粘稠性加大，使之油品不能顺利输出，如果遇到这种问题我们应该如何解决呢，以下详细讲解油罐内部加热技术问题。
加热技术概述：
1、在换热器的蒸汽入口设温控阀，通过感温探头对油品出口的温度的检测来控制换热器的蒸汽入口蒸汽进量，从而确保油品温度的恒定。换热器采用高效换热元件——涡流热膜管，保持油品在管间合理流动，热效率是普通换热器的3-5倍，其强化传热机理是：油品流体在内外表面流动时设计成紊流流动，产生强烈的震荡和冲刷作用，流动的方向不断改变，是紧贴管壁表面的高温油品流体不断更换，隔热层变薄以至破坏，金属表面热量传递加快，流体微观涡流加强，使油品流体内部热扩散强化。不会使贴近管壁表面的流体产生局部高温过热，因此可使油品既得到适当，充分的加热又无结焦分解的可能。既传热量好，又不会阻力很大。
2、将“涡流热膜换热器”沿储罐径向伸入油罐底部，热媒介质（蒸汽）走管程，油品从壳程内德管间流动，壳体吸油口直接连通罐内介质。
油罐车加热特点：1、油罐内出油口温度最高，保证了倒出油品流动性。2、加热速度快，传热效率高，不易结垢。3、可对油品定量加热，需要多少加热多少。4、油品不会出现局部高温、炭化，保证了油品质量及加热器传热效率。5、结构紧凑，安装与维修方便，不会因为加热器的安装而影响罐体的安全。与U型管换热器比较，在同等换热面积情形下：涡流热膜换热器的外型尺寸，仅为U型管换热器外形尺寸的二分之一左右。6、相对于电加热方式，更安全，加热更温和，对油品品质影响更小。7、避免了反复对罐内油品进行加热，保证了油品色度、降低了油品处理的成本。8、使用寿命长，耐腐蚀、耐高温、耐高压、防结垢功能，极大的提高了换热器整体性能。9、工艺结构设计先进，保证了油品顺利流出及较好的“抽罐底”作用。10、油罐车可全自动化控制进出油，油品的进出温度以及倒出的油都可控制蒸汽进给量。
