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2013年11月17日，由一汽解放柳州特种汽车有限公司研制生产的解放第三代长头重卡在辽宁海城通过一汽解放销售网络正式投放市场，首批6名用户兴高采烈地接过厂商的金钥匙，全国首批销售区域的解放商代处及代理商代表和海城当地的用户代表见证了新车投放的喜庆时刻。
尊贵血统，引领国内新潮流
由生产长头解放卡车开启中国汽车制造历史的一汽解放公司，凝聚解放六十年厚重积淀，适应安全、经济、高效、环保、节能的物流大势，于2013年7月在一汽解放柳州特种汽车有限公司推出第三代解放安捷长头重卡，继续引领国内长头卡车新潮流。
解放安捷重卡是借鉴北美长头卡车技术自主研发的新一代长头卡车。整个研发过程倾注了一汽技术中心专家的智慧，运用TS16949国际汽车标准体系规范把控研发和生产准备过程，通过累计8万公里可靠性等各种性能试验验证以及多家用户实际体验，具有国内同等产品的领先优势。
解放安捷重卡的流线型驾驶室宽敞、明亮，采用骨架式结构和加厚钢板，气囊减震，软轴操纵变速，双层卧铺宽大舒适，内饰庄重典雅，环绕式中控仪表台，发动机隔热、密封、降噪，匹配一汽解放奥威6DL2 310-350马力发动机，电动门窗和一体式空调、少片簧悬挂等等有效提高了整车的安全性、可靠性、动力性、经济性、舒适性，满足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，具有优良的性价比。已经开发完成匹配LNG天然气装置的牵引车产品，更加节能、减排，使用成本更低。
长头卡车以其安全性高、风阻小、重心低等优良特性一直受到广大用户的喜爱。在中国，每年都有1万多辆长头卡车的销售量，更有众多喜爱长头车的用户期待着与平头卡车水平相当的长头产品。随着中国道路条件的改善和法规的进一步完善，长头卡车正在呈现更加流行的趋势。解放安捷长头重卡适应国内卡车安全运营的现实需要，改变过去原有长头卡车配置低、马力小、舒适性差的低端形象，填补了国内卡车的中高端空白。
匹配锡柴王牌动力，科技领先，强力低耗
解放奥威发动机从2003年问世以来，以其显著的省油、强劲和可靠性能，受到市场的普遍赞誉，“科技领先，强力低耗”的品牌价值已经深入人心：
第一，奥威发动机是中国第一台完全自主知识产权的四气门发动机，五项发明专利奠定了奥威发动机高人一筹的科技含量，多项节油技术的综合应用让国内同行望尘莫及，匹配奥威发动机的解放三代长头重卡一定能为用户创造更多的价值和财富。
第二，奥威发动机的强劲的动力一直备受用户的青睐，1500N.m的澎湃动力，保证了车辆在各种工况下动力十足，游刃有余。
第三，奥威发动机的高可靠性也是行业的共识，国内的翘楚。先进的设计理念、严格的设计流程、苛刻的试验条件成就了奥威发动机中国唯一获得科学技术进步一等奖的殊荣。目前市场上百万公里无大修的奥威发动机比比皆是，超过200万公里无大修的在用车辆也不在少数，只要用户正确驾驶、严格保养、使用正宗的锡柴配件，解放三代长头重卡必将和用户一起创造奇迹。
不怕一万，就怕万一，长头更安全
纵观全球卡车发展历程，国内外都是经历了一个由长头到平头，之后局部国家再由平头卡车向长头发展的过程。中国一汽生产的第一辆汽车——解放牌卡车，就是基于美国纳威司达公司的K系列长头产品研发而来。之后一汽又自主开发了CA141第二代长头解放牌卡车。
上世纪九十年，中国卡车开始进入平头为主的时期，其主要原因是根据当时的道路条件，在国家法规限制车长的情况下，平头车的车长利用率更高。但是，针对我国卡车事故伤亡率一直居高不下的状况，国内有关部门已经开始考虑通过修改法规，鼓励使用更加安全的长头卡车来降低卡车事故伤亡率。
全国汽车标准化技术委员会秘书处在《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）修订意见中详细阐述了长头车更加良好的安全性、经济性、使用和维护的方面性。
1、正碰安全性。发生事故时，长头车缓冲距离大，驾驶员生存空间被侵入的几率降低。据密歇根大学研究报告显示，平头车在发生意外事故时，车内驾乘人员的死亡率要比长头车高28%。
2、倾覆安全性。长头车发动机在驾驶员前面，驾驶室离地高度低于平头车，重心降低，在发生碰撞时倾覆的几率低于平头车。
3、维护方便性。维修长头车发动机不需翻转驾驶室，操作较方便，同时，放置于驾驶室内的物品也不会因驾驶室的翻转而散落。
4、使用方便性。平头驾驶室由于放置在发动机上面，驾驶室高度、车门、踏步均比较高，驾驶员上下车困难，尤其是对于女性驾驶员及部分身高偏矮的男性驾驶员，更是非常不便。
5、使用舒适性。因为整体限高4m，长头车驾驶空间要优于平头车，平头车驾驶员不仅坐在发动机上方的受限空间，同时还要承受发动机带来的热量及噪声的影响。
6、燃油经济性。根据大量测试和实验，长头车被证明具有更好的流线造型和更低的风阻系数，能够有效节约10%-12%的燃油消耗。
解放安捷长头卡车适应交通安全发展的趋势，必将受到越来越多用户的喜爱。
