政策利好加码客车市场或迎新能源风暴

9月16日，交通部印发《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（征求意见稿）》(以下简称《意见》)，明确提出，至2020年我国新能源汽车在交通运输行业的应用将初具规模，总量将达到30万辆，其中，新能源城市公交车要达到20万辆。

联系此前的减免新能源汽车购置税、鼓励政府机关和公共机构购买新能源车等政策的出台，新能源汽车领域持续迎来利好政策，此番交通部的20万辆目标更是对新能源客车市场的一大刺激，若是落实到位，客车市场将迎来一场新能源风暴。

在今年8月举办的第十一届客车市场研究会上，业内人士和专家纷纷表达了对我国客车市场销量下滑的担忧。中国客车统计信息网发布的50家客车企业销售数据显示，2014年上半年，我国累计销售5米以上客车9.42万辆，同比下降9.09%。覆巢之下无完卵，客车市场整体萧条，新能源客车自然也不能幸免。由于从去年下半年起取消了传统混合动力客车的财政补贴，新能源客车销量也应声落地。今年上半年我国新能源客车共计销售5325辆，同比下降26.21%，其中新能源公交客车5248辆（占新能源客车总量的98.55%），同比下降27.18%。

面对我国目前新能源客车市场不容乐观的现状，《意见》的出台也算是交通部在其职权范围内给出的一针强心剂。在《意见》中，交通部对新能源客车大开绿灯，要求城市公交车运营权要优先授予新能源汽车，各地方政府应予以支持，对新能源汽车不实行限行或购买约束政策。

而不久前国务院办公厅也发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，提出给予新能源汽车税收优惠，要求自2014年9月1日至2017年12月31日，对纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。此番交通部《意见》的出台既是国务院发文的一个补充，也是政策的细化延伸。

在车型选择上，《意见》重点推广应用插电式(含增程式)混合动力汽车，积极推广应用纯电动汽车和燃料电池汽车；根据技术发展情况，研究推广储能式超级电容汽车等其他新能源汽车。

从我国目前的公交客车市场结构来看，传统燃油客车虽然销量下滑，但瘦死的骆驼比马大，市场占比仍具优势，燃气公交车增长势头迅猛，已可与传统燃油客车分庭抗礼，而新能源公交则处于弱势地位。

数据显示，今年上半年，我国燃气公交客车销量增长了20.36%，远远高于公交客车平均增幅，市场地位显著增强，在公交客车总销量中所占的比重已达到43.65%，比上年同期增长了4.39个百分点。而新能源公交车在公交客车的产品中占的比例为13.69%，传统燃油客车的比重下滑到42.66%。

从这个角度来看，新能源公交车若是能借着政策东风展翅，还有广阔的发展空间。

“《意见》的出台对新能源客车的发展是一个很大的利好，”安凯客车新能源研究所所长陈顺东在接受记者采访时表示，“现在新能源客车的续驶里程有了很大提高，以12米长纯电动公交车为例，续驶里程已经由以前的150公里提高到了现在的200~250公里，而且安全性和可靠性也明显改善，故障率也随着新能源客车的质量提升而下降了很多，现在又有了补贴，其性价比和节能性完全有实力和燃气公交车以及传统燃油客车相比，我觉得很快会得到市场认可，未来是大有所为。”