宇通E7客车加快新能源客车产业化进程

　　"我们做电动 客车 的目标就是要让产品切合市场需求，不断降低用户使用成本，提高运营可靠性，将电动客车的产品质量做到极致。"在日前召开的电动汽车百人会上，宇通客车技术副总监李高鹏对记者表示。

　　不难看出，在新能源客车的布局过程中， 宇通客车 每一步都是有的放矢，特别是近期推出的 E7 纯电动客车更是备受市场瞩目。作为本次电动汽车百人会的接送用车，宇通 E7 的表现非常现出色，得到了与会嘉宾的好评，成为电动汽车百人会不折不扣的场外"明星"，与会领导在观看宇通 E7 电动车后，也给予了高度评价。

　　对于这款产品的备受瞩目，李高鹏并不感到意外，他对记者表示：" E7 的可贵之处在于它实现了三大突破，解决了电动汽车推广中存在的运营成本、充电束缚和使用可靠性的难题。宇通客车正通过 E7 改变人们对于纯电动客车的认识，真正把纯电动客车的市场化从不可行变成可行。"

　　的确，成本是用户购车考虑的重要一环，而 E7 在运营成本上有着明显优势，" E7 作为宇通新一代纯电动客车技术方面的代表，在研发之初就得到宇通和相关科研院所的大力支持，因为国家有补贴政策， 6-8 米的纯电动车国家补贴 30 万元，加上省级政府和各地政府的补贴，一辆车最高补贴额度可以达到 60 万元，再加上免购置税一项，还能再节省几万元。这样全部算下来，一辆 E7 的价格甚至比传统客车的价格还低。"李高鹏告诉记者。

　　如此优秀的产品让 宇通 在新能源客车市场加速前行，这种信心十足的底气来自对核心科技的掌握。

　　据了解，宇通始终坚持自主创新电动客车系统平台技术，在动力电源技术，大规模生产与推广技术等方面获得进展，并在整车节能与控制技术、高压隔离、电池寿命预测等方面做出了自己的特色，因而用户对宇通纯电动客车节油率和电耗等指标比较满意。"我们在电池容量衰减规律的研究上做了很大努力，随着以后的发展，电动车会有颠覆传统的趋势，必须跟上节奏才行，将基本功做扎实，把今后研发重点放在整车集成、整车控制、电源系统和电驱动可靠性上 , "李高鹏对记者表示。

　　可以说，集众多科技之大成的 E7 纯电动 客车 将宇通新能源客车技术表现得淋漓尽致，该车使用了宇通独有的睿控 TM 技术，车辆高度集成化和模块化，零部件数量较以往车型减少 57% ，可靠性高，维修保养费用也相应降低。经过统计，运营成本相对传统车可节省 60% ，每公里仅 3 毛钱。

　　在用户比较关心的续驶里程和充电问题上，宇通也让用户吃下了定心丸，"宇通认为充电越快越好，续驶里程越多越好，但是不能以牺牲其中任何一方为代价，优秀的产品需要做到两者兼顾。 E7 纯电动客车就是其中的代表，其续驶里程为 150-180 公里，可以爬升 25% 左右的坡度，单位里程电耗在 0.3-0.4 度之间。在充电方式上， E7 纯电动客车采用直流充电桩（ 380V ）充电，用 60 千瓦时电量充电仅需一小时；在充电设施上， E7 通过随车配送的便携式充电桩，还可在家用 220V 的民用电补充充电，充电时间为 8 小时，"李高鹏告诉记者。

　　正是因为宇通有了对新能源客车核心技术的掌握， 2014 年 11 月，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通。该研究中心定位于电动客车电控与安全技术的工程化研究开发和科技成果转化，以及进一步降低整车能耗，提高电动客车节能效果和可靠性，满足电动客车工程化和大规模产业化的需求，让新能源客车由"示范应用"向"推广应用"得以实现过渡。