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2014年新能源汽车(纯电动及插电式混动)销售7.48万辆，同比增长3.2倍。其中12月份销量达到2.2万辆，创历史新高。其中插电式混合动力汽车销售3万辆，纯电动汽车销售4.5万辆。而新能源汽车也是自主品牌可以与合资品牌一较高下的细分市场。截至14年，全球新能源汽车累计销量超过60万辆，在存量汽车市场占比仅为万分之五，发展空间巨大。
2015年随着政策推广的深入、产品市场定位的明确，市场自身正在爆发出巨大的力量，将是奠定中国新能源汽车市场地位的一年，产销量将达到20万辆到30万辆，不可限量。
之前关于新能源基础设施建设的问题也将逐步得到解决。2015年充电基础设施建设社会化参与将加速放开，工信部把在全国范围内推行《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》作为工作重点。充电设施缺乏和地方保护新能源汽车发展的关键问题将在2015年得到较大程度缓解。
不仅如此，不少车企也盯准了这块肥肉，纷纷将自己2015年的发展战略制定到以新能源为重点核心上。
22日，现代汽车召开"2014年业绩电话会议"，制定了2015年投资计划，金额为11兆2000亿韩元，重点投资在新一代智能车和新能源汽车的研发上。现代汽车副社长兼财政本部部长李源熙在电话会议上说道，"今年，4兆韩元将用于传动系（发动机和变速器等动力传动装置）、新能源汽车、五大基本性能的强化。"尽管2014年汽车市场不景气，现代汽车集团仍进行攻势投资，进行正面突击。制定了2015年－2018年80兆7000亿韩元的投资计划。计划中，31兆6000亿韩元投资在新能源汽车和智能汽车的研发上。
对于一直重视新能源发展的比亚迪，王传福对于未开的规划也表示，"新能源对于汽车行业来说就是一场革命，革命初期肯定会遇到困难，比亚迪克服困难在试点城市的布局上还是取得了不错的成绩。未来两年我们要集中精力把试点城市做好，把它做透，包括产品、商业模式等等，让市场接受它，然后逐步推广到全国各地。 "比亚迪短期内不会放弃传统车，后期比亚迪的宋、元、商、汉等车型都会有双模版和燃油版，提供各种各样老百姓需要的产品来满足市场的要求"。比亚迪将重心放在新能源汽车市场是不争的事实。
与此同时，一些豪华品牌也不甘落后，比如华晨宝马继推出之诺电动车1E后，再次引领豪华品牌风气之先，于1月15日推出华晨宝马530Le插电混合动力汽车，意图抢占和做大插电混合动力汽车市场这块蛋糕。宝马工作人员介绍，新BMW 5系插电式混合动力代表的是一种生活方式，对于具有强烈环保意识的人来说，这款车无疑是他们最佳的选择。
华晨宝马推出此款新能源汽车，也是一种市场抢位的表现，"豪华品牌在新能源汽车领域的市场争夺战虽然还没有达到如火如荼的程度，不过未来势必也会十分激烈，所以华晨宝马此举也是为了能够先在新能源市场抢一个好位子，为其将来与其他豪华品牌争夺新能源市场打下基础"。
奇瑞则将未来的战略目标将分为三个阶段实施，其中长期目标是2020年成为具有国际竞争力的世界级汽车企业。而在这一过程中，新能源汽车自然也是奇瑞发展的重中之重。奇瑞在新能源汽车方面也正在加大投入，其中AO级轿车方面以EV（纯电动车）为主，A级和B级以上的车辆则主要是做PHEV（插电式混合动力）。尹同跃透露，下一款奇瑞向市场投放的新能源车型就将会是艾瑞泽7的PHEV版本，上市时间大概在2015年底。最晚到2020年，奇瑞的新能源汽车要达到10万辆的年产销规模，成为国内新能源汽车的第一领导者。
2015年是新能源汽车加速产业链整合的一年。政府政策的推动，与企业的大力发展，将促进新能源领域建立涵盖新能源汽车整车完整的产业链，这不仅是有效推动新能源汽车快速发展的模式，也是整体提升中国产业竞争力的必经之路。将促进产业优胜劣汰的进程，相关设备、材料成本或将出现一定幅度的下降，新能源汽车成本有望继续降低，从而打开消费者的购买欲望，迎来爆发式增长。
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