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2月24日，在美丽的福州，东风柳州汽车有限公司（以下简称“柳汽”）将25辆崭新的霸龙M7C重卡交给福建省最大的物流公司盛辉物流集团，并在该集团总部大楼下举办了隆重的交车仪式。柳汽总经理程道然和盛辉物流集团董事局主席刘用辉亲切握手，祝贺双方合作成功。
东风柳汽与盛辉物流交车仪式
这一合作标志着柳汽高端重卡已在福州市场站稳脚跟，并为今年和未来数年的高速发展奠定了良好基础。同时该合作也撼动了斯堪尼亚等外国品牌重卡在福州高端物流车市场的领先地位，是自主品牌重卡的一次胜利。
柳汽夺回福州物流车市场主导地位
据柳汽商用车销售公司总经理助理曾伟和福建闽辉汽贸公司总经理黄强介绍，柳汽在2003年前是福州市场的老大，但之后数年，柳汽的市场份额有所缩减。2012年以来，柳汽打算重振这一传统优势市场。借助柳汽霸龙M7C的优良品质，这一计划已初见成效。柳汽总经理程道然告诉记者，与盛辉物流集团的合作就是柳汽夺回福州物流车市场主导地位的明证。
在福建，无人不知盛辉物流的大名。据记者了解，这家物流大鳄创办于1992年，当年的全部资产是“一辆车、两张桌子、三个人”，经过22年的努力和付出，现在的盛辉物流集团拥有经营场所80多万平方米，自有运输车1500多辆，员工7000多人。
该集团以福州为中心，在珠三角、长三角、环渤海和中西部等经济区建立了9个物流分中心，布设了260多个驻外公司，经营网络覆盖全国。经营业务涉及联单快运、物流方案策划、仓储配送、货运代理、甩挂箱运输、汽车维修、专业车辆检测等，在中国物流百强企业中位居前列。
程道然称，盛辉物流集团的购车取向在福建省具有较强的示范作用和导向作用，柳汽重卡批量交付盛辉物流使用，将有利于柳汽拓展福州乃至福建全省的物流车市场。曾伟也表示，开年就取得了这一成果，很高兴。“如此一来，今年柳汽在福州市场销售200辆高端重卡就很有把握了。”曾伟说。
物流企业用柳汽车替代进口车
记者在盛辉物流集团的一个物流园内参观时发现，该物流园内的车辆一大半都是进口斯堪尼亚重卡。不过，令记者欣喜的是，其中也有一些柳汽重卡。
刘用辉告诉记者，由于盛辉物流主要经营高效物流运输业务，对物流车性能要求很高，对服务保障水平的要求更高，所以以前选用斯堪尼亚重卡较多。但深入了解柳汽产品后，发现柳汽霸龙M7C与斯堪尼亚相比各有千秋，在有的业务上使用霸龙M7C效率更高，所以批量采购了霸龙M7C补充到盛辉物流车队中。
曾伟称，霸龙M7C在技术性能上除了在主动安全性方面与斯堪尼亚还有差距外，其余性能，如被动安全性、燃油经济性、可靠性等都达到或超过了斯堪尼亚。M7C采用康明斯ISL9.5-380E30+FAST12挡+方盛457后桥铂金动力组合，经过柳汽专家组优化调校，能在保证强劲动力的同时获得低燃油率区间。
M7C配置的康明斯10升发动机采用康明斯专为国内高速物流运输推出的280千瓦大马力共轨发动机，结合多项节油技术，在提升排量、保障强大动力输出的同时，保证节油效果。低风阻流线型设计的驾驶室，由柳汽专家组运用空气动力学原理，对霸龙M7C整车风阻优化设计，并进行风洞试验，行车风阻有效降低，可使综合油耗降低1-1.5升。
同时，该车采用电控硅油风扇，可节油3%-5%；采用活塞环柔性设计，使机油燃油消耗比小于0.5‰，正常行驶2万公里无须添加机油；喷油系统升级，使燃油消耗降低4%-6%；EBP省油开关，节油效果可达3%；四气门技术能更有效地提高进、排气效率。
做好自主品牌重卡是柳汽的责任
程道然在接受记者采访时动情地说：“这些年柳汽不容易，自主品牌重卡不容易。特别是前些年，高端物流车市场也不太认可自主品牌重卡，这些年好多了，市场认同度提高了不少。我感到很高兴，这是柳汽和其他很多自主品牌重卡企业努力的结果。柳汽向来将做好自主品牌重卡看成自己不可推卸的责任，未来唯有踏踏实实、认认真真去做，我们中国人没有理由做不出世界一流重卡，也希望全社会能更加支持自主品牌重卡。”
黄强告诉记者，霸龙M7C打入盛辉车队，说明柳汽的产品实际上达到了欧洲重卡的水平。以前，盛辉物流除了选用用斯堪尼亚重卡，还大量采购奔驰、沃尔沃，后来奔驰、沃尔沃被淘汰了，只用斯堪尼亚，现在又批量采购了柳汽重卡，说明柳汽重卡已经以欧洲重卡的竞争者的面貌出现在世人眼前。
