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1 旅游业现状
2004年北京国际旅游(外汇)收人为317343万美元，比2003年同期增长66．7％，接待人境旅游者共计315．50万人次。根据国家旅游局制定的目标和今年旅游企业的经营情况，2005年旅游业总收入达到6399万亿元，比2004年增长15％左右。2005年全国旅游业收入将保持2004年的增长惯性，高于GDP增幅，达到11％，全行业收入将实现7103万亿元。
到2013年中国旅游业创造的国内生产总值达到8446亿元，直接及间接创造6580万个工作岗位，并吸引更多的投资。中国旅游及旅游业在未来10年有望实现10．4％的年增长率，中国将成为世界第四大旅游业发展经济体。
旅游业也无疑将成为北京经济的支柱型产业，将对国家和地方作出较大的贡献，北京因此成为国际国内知名的文化型消费城市，人民生活水平、生活质量将得到极大提高，整个社会更加稳定，经济更加繁荣，文化更加丰富多彩，并因此脐身于国际大都市和国际旅游强市的行列。
2 旅游汽车业快速发展
近年来，城市旅游运输业发展迅速，基础设施、运力总量、营运线路、车辆结构和服务质量等都有了飞速进步。与此同时，入境旅游的快速增长和国内旅游的迅猛发展也刺激了对大中型、高中档豪华客车的需求，极大地带动了国内客车制造业。
在旅游汽车业， 旅游客车 生产与旅游客车运营，己被广泛认可为促动旅游汽车业快速发展的两个车轮。目前，中国高中档豪华旅游客车产品主要有北京北方、安微安凯、金华北方福来、广州五十铃、厦门金龙联合、厦门金龙旅行车、西安西沃、亚星奔驰、郑州字通、上海申沃等。
2005年全年汽车产量将增长12％，达到560万辆。汽车工业展览会上的资料表明，今年一季度中国汽车产旦同比增长10％左右，全年的增速将达到12％。预计今后三年将基本上保持大致相同的增长速度。2008年受奥运经济的带动，增幅也许会更高一些。因此，今年中国汽车市场发展总体上还是乐观的。
纵观旅游业和旅游汽车业的良好发展势头，它将成为客车市场全面发展的基础和外部优势。
3 客车服务市场未来发展空间
近年来，伴随中国道路基础设施的逐渐完善和流动人口的大幅上涨，客车产业得到了快速发展。同时，外国先进技术大量涌人中国，使得客车的产销基本改变了原有模式，就设计来说，已经不是过去的闭门造车了。客车需求是一个动态的市场，开发需要与时俱进。目前的市场已经发生悄然变化，据相关资料显示，中国城市人口平均1819人拥有1辆城市公共汽车，远远低于发达国家500—800人拥有1辆城市公共汽车的水平，中国城市公交发展潜力巨大。2M4年初城市容车市场就已经开始启动，由于公路客车的市场环境被逐步挤压，城市客车需求的增长将成为2005年整个客车市场的主要拉动力量，原有相应的客车产业结构已在调整。旅游业的不断发展，将给2N5年中国旅游客车发展带来较大的推动作用。由于中国地域辽阔，经济发展不平衡，在较长时期内，中国旅游行业用车总体上仍然倾向于国内生产的性能价格比优良的中高档、高档和豪华客车，还没有可能也没有条件主要依靠进口客车来满足国内需求。
4 打造客车服务产业链条，构建和谐市场环境
客车服务市场的发展空间如前所述，那么客车服务产业发展链条是怎样的，客户青睐于什么样的产品，客车制造商又应该生产何种类型的车辆来满足市场需求和顾客需求呢?
产品的生产应当而且必须符合市场的需求，旅游客车的生产制造当然就必须满足其乘坐者也就是旅客的需求。这是旅游客车生产厂商在投入生产前首先应当考虑的问题。那么旅客对旅游客车又有哪些具体需求呢?
4．1 安全性
中国的旅游景点大多在山区及经济不发达的地区，路况不是很好，很多地方甚至是事故易发地。目前，国内旅游客车公司生产的不少车辆在安全性能上还存在着不足。想做到安全可靠，车辆的制动性能、安全性能必须提高，具体表现在：
(1)液压动力转向系统操纵轻便，灵敏可靠。
(2)制动系统需配有强力的无磨损缓速器(发动机缓速器、液力缓速器及电涡流缓速器)以及ABs(防抱制动系统)。
(3)结构强度安全性(被动安全性)好：车体结构坚固，汽车翻转倒置时
的结构强度，并具有一定的撞击缓冲后移功能。
(4)没有左例安全门及顶部安全宙。
2005年，《旅游客车配置及服务》政策的出台，对客车的安全结构配置问题会有积极的引导作用。
4.2 提高客车的动力性
旅游是业余生活享受，所以，旅客对于客车的舒适性，外形美观度等非常重视。但旅游客车生产者在生产过程中还应该特别注重客车的动力性能。
近几年来中国交通设施建设日新月异，道路交通条件得到了极大的改善，乘客对客车的动力性也提出了较高的要求。希望高档客车的最高车速在100 kM／h以上，比功率应达到12．6-15．5kW／t.这个需求对客车制造厂商提出了新的要求，在客车生产中，要加强对动力性能的关注，例如，满载总质量18t的豪华型大客车，发动机最大功率应达到230—280 kw。
