"合资30年" 最成功的零部件供应商——博世

　　在中国市场上，博世不但是ESP技术的领跑者，在刹车防抱死系统（ABS）、主动巡航控制系统（ACC）及安全气囊电子控制系统等都处于领先地位；而博世节能减排的众多技术解决方案都是设在中国的合资公司研发和生产的。

　　在中国这样一个机遇和挑战并存的市场上，博世意识到必须要持续不断地改进，通过全价值链的本土化，实现“服务本土、植根本土”的理念。博世还在自主品牌走向全球的过程中，给他们提供在国外本土化的一些经验和技术支持，以满足自主品牌走向全球的愿望和期待。

　　1984年，第一家中德合资汽车企业——在上海安亭成立。几乎是同一时间，在距上海100多公里以外的江苏无锡，一家中国企业引进了德国博世（BOSCH）公司的油泵制造技术。

　　有关这一技术引进，还曾流传着一个委婉曲折的故事。

　　1964年7月1日，位于斯图加特的博世总部收到了一封来自中国的来信，信中一家名为中国技术进出口公司的企业希望与博世合作，一同建立一家生产柴油喷射系统的工厂。这令斯图加特的博世管理层喜出望外。

　　直到20年后，以这项技术引进为发端，作为一家与汽车鼻祖——奔驰同年诞生的汽车零部件企业，博世先后在北京和上海开设了代表处，并最终在上海成立了博世（中国）投资有限公司，开始了在中国汽车市场的非凡之旅，也因此成为合资30年，在中国市场最成功的汽车零部件供应商。

　　以安全为例，博世已成为技术的代名词

　　在国内的任意一家汽车4S店，前来选购或咨询的消费者常常会问起：这车安全吗？它有没有ESP？同样，在汽车及其相关领域只要一提起博世，首先就会令人想到ESP。

　　作为车身电子稳定系统的代表性产品，尽管ESP只是博世专属的注册商标，但仍有很多人会先入为主地认为电子稳定系统就是ESP。以至于其他一些不是博世配套的车系，不得不向消费者做大量的解释：我们的车也有车身电子稳定系统，只不过它不叫ESP。所以，代表着先进技术、代表着安全保障——这就是博世留给外界的印象。

　　还以这项汽车安全技术为例：ESP曾被认为是驾驶安全领域革命性的进步，被安全专家誉为“自安全带之后最具潜力的汽车安全技术”，能通过判断车辆是否有侧滑危险、并及时做出反应来保护驾驶者的安全。

　　通过对大量汽车事故的研究表明，侧滑是导致交通事故发生的主要原因，而ESP能在早期判断出车辆有侧滑危险，从而避免最高80%侧滑事故的发生。

　　1995年，博世成为首家对电子稳定程序ESP进行量产的供应商。而在中国市场上，博世不但是ESP技术的领跑者，在刹车防抱死系统（ABS）、主动巡航控制系统（ACC）以及安全气囊电子控制系统等也都处于领先地位。

　　2008年，在内蒙古自治区牙克石市建造的博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心正式落成。通过新落成的测试中心，博世将最新的安全技术引进中国，可以更好地服务于国内的整车厂商。据悉，该冬季测试中心是博世在全球范围内技术标准最高的冬季试车设施之一。

　　当然，博世不仅注重汽车安全性的提高，还不断开发节能、环保的汽车先进技术。如自动启停装置，当汽车遇到红灯或交通堵塞时，起动停止系统将停止发动机的运行，这一技术能够有效降低油耗约5%、二氧化碳排放达8%。

　　值得一提的是，博世节能减排的众多技术解决方案都是设在中国的合资公司研发和生产的。其中，博世—马勒涡轮增压系统有限公司就是博世在华合资企业之一，该公司在上海兴建了一家涡轮增压器生产厂；而另一合资企业——采埃孚转向系统有限公司则在各地拥有七家生产基地，专门从事转向系统业务，该公司还生产电动转向系统，对于提升驾驶舒适性和效率、实现自动驾驶功能起到关键作用。

　　以全价值链的本土化，实现博世的理念

　　作为单一技术或零部件的供应商，博世积极支持在中国的所有企业，外资的、内资的、合资的，深耕这块土地。用博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东的话说，博世的口号是“服务本土，植根本土”，服务于中国这个非常重要的市场是我们一贯的策略方针。

　　在博世看来，要服务好本土化这个市场，要深耕这个市场并取得成功，必须要有本土化的研发、本土化的产品、本土化的供应商体系、本土化的人才战略、本土化决策权，这才是博世“服务本土、根植本土”的理念。

　　目前，博世在中国的研发占全球研发数量的比例已超过百分之十。在中国市场上，博世仅汽车技术方面共有22个生产厂，还有两个试车场。陈玉东强调，我们服务于中国所有的主机厂。

　　据了解，作为全球最大的汽车零部件供应商，博世在中国的研发有两个方面的优势：一个是在动力总成方面有比较强的研发、应用开发以及服务客户的团队；另一个是在安全产品即制动执行器方面有非常强的团队。陈玉东介绍说，博世的产品都是与环保及安全相关的；我们也有非常强的供应商体系，有超过1500家的国内供应商为我们提供产品，每年的采购额超过200亿元人民币。因此，博世的目标是追求尽量本土化，而本土化的目标不只是使用全球品牌在中国的产品，还要使用当地供应商提供的产品。

　　博世还有一个鲜明的人才本土化战略。在中国，博世提供了三万多个工作岗位。其中，外国专家的比例是百分之一。博世的目标是形成平衡的管理结构，到2015年，百分之八十以上都是来自中国的管理人员来管理这个团队。

　　最后，也是博世最重要的本土化——决策的本土化。以前的模式是欧洲作为总部指导各个区域工作，对于决策的速度、决策的质量、决策的市场适应性都不是很好。目前，博世实行了比较平衡的决策，相当多的是在本土进行决策，同时本土人才的决策能力也在逐步提高。

　　在中国这样一个存在着机遇和挑战的市场上，博世意识到必须要持续不断地改进，通过全价值链的本土化，实现“服务本土、植根本土”的理念。博世还会在自主品牌走向全球的过程当中，给他们提供在国外本土化的一些经验和技术支持，以满足自主品牌走向全球的愿望和期待。