来得早不如来得巧 液压尾板将迎来春天

作为提升物流效率最方便的装卸工具之一，液压尾板在欧洲地区已经相当普遍，在中国的香港也同样如此。但由于早期相应的法规政策对于货车液压尾板尚未提及，不少国内用户对产品了解甚少，直到现在液压尾板在国内市场都尚未得到普及。

在去年11月举行的2014物流与运输车辆高峰论坛上，来自交通运输部公路科学研究院高级工程师张学礼就提出，对于液压尾板交通这类有助于提高物流效率的工具，交通部将携手相关部门支持其发展。由此可以看出，液压尾板在国内市场有望迎来发展的春天。

在国内市场，目前使用液压尾板的货车相对较少，一方面是国内的封闭化运输尚未普及，另一方面则是用户对液压尾 板的认识不足，不少人都担心加装液压尾板后验车会带来麻烦。事实的确如此，由于液压尾板均为非主机厂原车配件，用户购买后需自行加装，而在年审时有车管所 会以与原车照片不符为理由要求拆除液压尾板，恢复原车样貌，造成损失。

而在2014物流与运输车辆高峰论坛上，交通运输部公路科学研究院高级工程师张学礼则指出，液压尾板的年审问 题有望得到解决，今后有望购买货车后加装液压尾板只要检测合格不影响行车安全均为合法。目前，交通部正在起草针对液压尾板的相关规定，货车尾部加装液压尾 板，超出原车长度30厘米以内均符合规定。

液压尾板在物流发达地区的应用

在欧洲，大多数厢式货车（交换箱除外）的尾部都加装了液压尾板，除了货车使用，城市物流常见的轻型厢式车也有不少加装小型液压尾板。

液压尾板的种类

目前主流的液压尾板有两种形式，一种叫做悬臂式尾板。这也是最常见的液压尾板。使用时，平台降下，装卸货物完毕后尾板紧贴尾门，同时也能够起到防盗的作用。

另一种形式则被称为折叠式尾板，这种尾板在欧洲地区比较流行。主要是能够节省部分空间。不使用的时候尾板完全收折于车辆大梁下方，更加美观。

液压尾板的改装

如果没有什么特殊的需要，悬臂式尾板就可以满足绝大部分用户的需求。改装液压尾板需要保证车辆的后悬长度足够安装相关设备，例如液压油缸、液压臂等。