期待免费乘车惠及其他学生

        今年9月底，5个校车项目试点镇全面实施校车服务，接送小学生上下学，41辆校车已全部采购回台山。据了解，试点镇共规划校车运行线路45条，覆盖14所小学，服务学生约3000人，平均年费用约需898万元。学生乘车交费标准为每人每月40元，共120.32万元，余下700多万元由市、镇的财政资金共同承担，列入年度预算。低保家庭学生免费乘车，费用由台山市财政负责支付。 关键词：校车免费校车 　　今年9月底，5个校车项目试点镇全面实施校车服务，接送小学生上下学，41辆校车已全部采购回台山。据了解，试点镇共规划校车运行线路45条，覆盖14所小学，服务学生约3000人，平均年费用约需898万元。学生乘车交费标准为每人每月40元，共120.32万元，余下700多万元由市、镇的财政资金共同承担，列入年度预算。低保家庭学生免费乘车，费用由台山市财政负责支付。　　虽然每人每月40元的车费不算多，但对大多数家长来说是不愿意的，只是为了路上安全才不得不让孩子坐校车。此前政策要求的撤并学校，所造成的影响就是孩子要多走几公里甚至十几公里的路，忙于生计的家长没有时间天天接送孩子上学，成为另一种“上学难”。按理说，这一情况应该让偏远的孩子都能免费乘车。　　实施校车服务本意或是象征性收费，但一旦出现就会有市场竞争，有些学生可能会选择相对更便宜的“黑校车”。有的家长为了节省车费，镇里的孩子要在车水马龙的街道穿行，农村孩子要在荒郊野岭行走，比乘坐“黑校车”更不安全了。　　既然校车接送是一项善政，就应像学杂费全免一样将善意进行到底，让小学生都有免费安全的校车可坐。不妨来算一笔账：41辆校车共收学生120多万元，平均每辆车收2.93万元，平均每个镇需要收取24万元。台山有18个镇(街、场)，累计大约430多万元。对全市来说，把这笔费用纳入财政开支，也不是什么负担。再说，通过进一步压缩出来的“三公”消费，也不止这个数，台山完全有能力负担得起这笔费用。