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绿通，一般指的是高速收费口的绿色通道，全称为“鲜活农产品运输绿色通道”，像新鲜蔬菜、瓜果、水产、禽畜、肉类产品的运输都可以减免通行费用。绿通运输直接关系到群众的菜篮子供应，其重要性不言而喻。
跑绿通一般都选哪种车型呢？
根据相关调查，市场上的绿通车辆主要以仓栅车、厢货车为主，也存在一部分栏板式轻卡车辆，主要用于城市内倒短。
仓栅车：仓栅式车辆在绿通运输中的应用最为广泛，其载货容量大，装卸方便，还具备较为出色的拓展性，平时也可以接一些日用百货、零担散货，适应能力较强；除此之外，仓栅车货厢的透气性良好，瓜果蔬菜闷在里边不容易腐败变质；另外，仓栅式车辆也便于收费站验货，一眼就可以看清楚车上装的货物是什么。
厢式车：厢式绿通车的应用仅次于仓栅车，封闭式货厢的优点即是防水防盗，不用盖篷布，不管是晴天还是雨天货物的保护作用都比较好，比较省心省力；另外现在的厢式车一般都会加装侧门，装卸速度上相较于单纯的后开门要快不少。
平板车：这一类车辆主要出现在城市倒短中，平板货厢的装货量虽然比不上仓栅或厢货，但是对于小型的商场或小摊贩来讲也够用了，不管是通行还是停放上对空间的要求相对较小，更为灵活一些。
如果从车辆吨位上看，6x4牵引车+半挂车和6×8载货车应用最多，短途运输中则以蓝牌轻卡或微卡为主。
6x4牵引车+半挂车：总质量可达49t，装载量大，适合在全国范围跑长途，尤其是在一些大型蔬菜集散中心更为多见；
6×8载货车：总质量18t，灵活性和通过性上相对占优势，尤其是需要到果蔬生产基地或者田地里装货的话，其优势更明显，适合城际或中短途绿通运输；也有一些6×8车主为了追求更大的载货能力和货物容量，将6×8车型更换为9×6车型；
蓝牌轻卡或微卡：总质量4.495t，主要用于城市内部倒短。
虽然运输绿通可以免过路费，可业内依然流传着 “穷死不拉管、饿死不拉卷、打死不拉绿通”的说法，其中一部分原因是因为绿通运输对时效性要求高，运输利润少，还存在压车扣钱等问题，另外绿通货物也比较金贵，稍微磕磕碰碰，到手的运费就更少了。
对于绿通车主来讲，选择盘式气囊桥再合适不过了。
一方面，盘式车桥制动灵敏，散热性好，自重轻、油耗少；另一方面，空气悬挂可以在纵向和横向上保持性能输出的平稳性，减轻货物受到的震动，减少货损。如果经常走复杂的路况，还可以搭配ABS或EBS使用，让货物得到全方位的保护。
