柴油质量参差不齐 国4车能否吃上同步油

日前，在中国汽车工业协会信息发布会上，常务副会长兼秘书长董扬谈到对实施“国四”排放标准的意见时，再次提到了油车同步的问题。董扬称，实现汽车排放标准的升级，燃油同步升级是先决条件。但现实的情况是，油品参差不齐，汽车企业和消费者对“国四”车的积极性也大打折扣。● 央视曝光“国四”重卡造假中央电视台近日曝光因监管不力，假“国四”柴油车充斥市场的现象。报道称，整个河北都没有真正的“国四”标准柴油车。据记者了解，国内实现“国四”排放标准，普遍采用的是SCR（选择性催化还原）技术，需要用户在使用中添加车用尿素溶液。技术升级后，“国四”标准重卡一般要比“国三”贵2万元左右，由于还需添加车用尿素，使用成本也会进一步提高。对此，董扬表示，每一次技术升级，都面临短期内产品价格的提高，对市场会形成一些影响，希望企业加强行业自律，杜绝不规范的市场行为和不正当竞争。从用户角度来讲，不愿购买“国四”标准车辆，除了上述原因外，还有使用不便的问题。目前，很多地区并未供应“国四”标准的柴油，而多数加油站也未提供车用尿素供车主添加。● 柴油质量参差不齐中汽协日前在国内主要省份开展了柴油基本情况的摸底调查。截至今年4月，对18个省、2个直辖市672个加油站销售的燃油调查结果显示，全部加油站都声称供应“国三”柴油，但有一半左右的加油站提供的是普通柴油，而不是车用柴油，且“国四”车用柴油的供应率仅有9.7%。另外，672个加油站中，没有一家拥有车用尿素专用加注设备，仅有2%供应小包装和桶装尿素产品；18个省73个地级市的145家大型汽配市场或汽车企业服务站中，桶装尿素供应率也只有58%。● 首次实现车油同步上月，工信部发布公告称，“国三”柴油车产品《公告》将于2014年12月31日全部废止，2015年1月1日起，“国三”柴油车产品将不得销售。而此前，在国务院常务会议要求下，国家质检总局、国家标准委相继出台车用柴油“国四”标准、“国五”标准，并规定分别从2015年和2018年开始全面实施。至此，国内汽车排放标准的升级，第一次实现车油同步。以往，总是燃油标准严重落后：“国一”标准，油滞后两年；“国二”标准，油滞后一年半；“国三”标准，油滞后一年10个月。● “国四”标准一拖再拖据记者了解，此前，柴油车“国四”排放标准的出台已经推迟了三次，从原定的2011年1月1日推迟到2012年1月1日，又到2013年7月1日，最后到2015年1月1日。其一再推迟的主要原因，即燃油标准落后，加上尿素加注网络没有铺开。“油车同步符合治理大气污染的需要，因为燃油品质直接决定排放效果，同时也影响发动机、后处理等系统的使用寿命和可靠性。”董扬表示。他认为，“国四”排放标准实施时间一再推迟，直到与燃油升级时间一致的做法，也是充分考虑到燃油对汽车排放、性能、寿命等影响，从保护消费者权益，维护行业健康发展，保障大气污染防治工作切实有效等方面考虑的结果。● 欧洲：燃油标准早于汽车标准中国的汽车排放标准引用的是欧洲标准。然而，在欧洲，汽车行业都是直接参与燃油标准的研究和制定，这为最终实现汽车排放提供了保障。欧洲的燃油标准是早于排放标准发布，配套燃油更是比新排放标准汽车早上市一到两年。这些做法充分考虑到社会效益、车辆的使用特性以及用户的利益。面对燃油滞后和车用尿素网络尚未建立的国内现状，董扬建议，在“国四”车用柴油尚未全面供应的情况下，可以在有条件的区域先实施“国四”排放标准；另外，当务之急是力争在2014年年底前，实现高速公路和国道沿线加油站供应尿素。● 央视曝光假国四现象：央视曝光假国四 国一竟轻松上了国四牌http://www.360che.com/driver/140512/31091.html注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与联系，本网将迅速给您回应并做处理。