中国重卡出口遇瓶颈 海外本地化要抓紧

由于缺少相应的监管机制，一直以来，我国重卡企业在出口产品的价格上存在着无序的恶性竞争，售后服务更是软肋，这不仅有碍于我国重卡产品的良性出口，更有损中国重卡产品在国际上的整体形象。中国重汽集团与尼日利亚Dangote集团签署战略合作协议中国重卡产品由于成本优势和低排放标准的特色，在前两年备受发展中国家青睐，但近两年重卡出口面临瓶颈。国内的重卡产品缺乏核心技术支撑，难以进入欧美等西方发达国家和地区的消费市场。而且企业于企业之间存在相互压价现象，导致秩序混乱，难以形成合力。● 企业无序竞争打价格战华菱星马董事长刘汉如在接受中国商用汽车网记者专访时表示，中国重卡企业在产品出口海外，打造品牌影响力的同时面临两大危机:一是人民币汇率升值太快，二是中国商用车企业在国外市场无序竞争，价格便宜，影响了中国商用车的国际形象。华菱重卡累计出口到全球60多个国家和地区行业分析师龚雨楠同样也认为，由于缺少相应的监管机制，一直以来，我国重卡企业在出口产品的价格上存在着无序的恶性竞争。这不仅有碍于我国重卡产品的良性出口，更有损中国重卡产品在国际上的整体形象。另外，售后服务的落后也是制约重卡出口的软肋。虽然部分企业已经着手建立和完善其海外市场的售后服务网络，但是仍有相当一部分国内重卡企业还在延续过去的“买断式服务”，只注重卖车，而不注重为国外车主提供完善的售后服务。第三，国内车企在出口方面仍在纯粹地做市场，而不是像国外重卡巨头一样做品牌，为用户提供完整的运输解决方案。“应该说，我们要继续学习国外车企的新技术，这个技术包括两个层面，一是产品的新技术，二是在服务上的新理念。这对于自主品牌在国际市场上树立良好的品牌形象具有很大帮助。”龚雨楠表示。● 企业应尽快实现海外本地化业内人士判断，随着国内商用车企海外战略的持续推进，一股海外投资设厂的浪潮将会加速来袭。“伴随这一过程，今后车企在海外的生产基地，也会从目前简单的组装车间，逐步向生产基地、销售和品牌中心的定位转变。”东风商用车总经理黄刚早先接受中国商用汽车网记者专访时表示，从长期来看，把东风打造成一个全球品牌是我们的一个长期愿景。但是实现这样一个目标，我们需要循序渐进，目前我们已经进入到海外的一些新兴市场，发展中的市场，包括东南亚地区，在中东这样的市场都有一定的市场份额。但是接下来我们对海外重点战略市场，包括在南美等在全球若干个区域都要建立区域营销中心。并且根据当地市场的要求来进行本地化生产。注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与联系，本网将迅速给您回应并做处理。[第1页][第2页][下一页] 本文内容导航 第01页：缺少监管机制 重卡出口恶性竞争 第02页：抢占国外市场 中国重卡企业出招